Zahmlievanie svetlometov predstavuje kondenzáciu vlhkosti na ochladenom vnútornom povrchu skla. Stáva sa to v prípade nadmernej vlhkosti alebo nedostatočnej ventilácie krytu svetlometu. Samozrejme, výrobcovia optiky sa snažia čo najviac chrániť svetlomet pred prienikom vody, stopercentnú ochranu je však ťažké dosiahnuť. Zahmlievanie svetlometov sa objavuje u nových aj starých automobilov.
Väčšina moderných automobilov je vybavená plastovou svetelnou optikou, mikropoškodením na plaste a tmelom, ktoré nie sú viditeľné. V umývadle s vysokým tlakom vody je však vlhkosť stále trhlinami „nútená“. Okrem toho k prieniku vlhkosti dochádza pri silnom daždi a pri silnom pôsobení hlbokých kaluží, keď sú zapnuté svetlomety. V takom prípade sú svetlomety prudko ochladené, v ich vnútri sa vytvára podtlak a cez existujúce otvory (mikrotrhliny) sa nasáva vlhký vzduch. Vo vnútri puzdra sa objaví vysoká vlhkosť a po vypnutí svetlometov sa ich okuliare zahmlievajú. Ak sa zahmlí jeden zo svetelných prvkov a zvyšok nie, znamená to nedostatočné vetranie alebo stratu tesnosti. Dôvodom je porucha v závode alebo poškodenie počas prevádzky spôsobené mechanickým namáhaním povrchu optiky a porušením tesniacich spojov svietidiel. Svetlomety s halogénovými žiarovkami sa zriedka potia, pretože takýto svetelný zdroj vyžaruje veľké množstvo tepla a optika je vybavená vetracími otvormi. Horúci vzduch sa odvádza špeciálnym kanálom v hornej časti skrinky a studený vzduch vstupuje spodným otvorom. Posledne uvedený je v kombinácii tiež odtokovým kanálom na odtok kondenzátu. Aj keď je svetlomet zanesený, zriedka sa potí: počas prevádzky sa halogénové žiarovky zahrejú na 700 ° C a vysušia všetok vzduch v tele. Okrúhle zjednotené svetlomety s žiarovkami s dvoma vláknami sa potia častejšie. Ale to im neubližuje. V prvom rade preto, že hliníkový reflektor je spravidla spoľahlivo chránený pred koróziou. Po druhé preto, lebo vlhkosť kondenzuje najskôr na vnútornom povrchu skla, až potom na reflektore. Bez ochladenia pomocou prichádzajúceho prúdu vzduchu sa sklo a vnútorná dutina svetlometu zahrejú a kondenzát sa odparí, čiastočne v dôsledku expanzie vzduchu. Aby ste predišli tomuto javu, mali by ste pravidelne čistiť ventilačné kanály osvetľovacích zariadení a taktiež do plastu (z vnútornej strany svetlometu) vyvŕtať ďalšie 2-3 otvory s priemerom 2-3 mm. V tomto prípade je dôležité, aby smer otvorov bol zdola nahor. Toto vylúči vniknutie vody do svetlometu počas dažďa a pri umývaní automobilu. Mikrodámy svetlometov a ich tesnení je možné detekovať iba po naplnení vnútorného povrchu svietidla farebným plynom pod tlakom pomocou špeciálneho zariadenia. Odstránenie trhlín nastáva pomocou špeciálnych polymérnych zlúčenín na obnovu optiky alebo pomocou špecializovaných lepidiel. V niektorých prípadoch tmely obnovujú porušenie tesniacich spojov.
