Filtre pevných častíc (DPF) sa používajú v moderných vozidlách so vznetovým motorom. V Európe sú dieselové motory považované za jeden z najpopulárnejších a najbežnejšie používaných v automobilovom priemysle.
Dieselový motor emituje počas prevádzky výfukové plyny do atmosféry. Palivo v motore úplne nespáli a uvoľňuje sa do atmosféry. Výfukové plyny obsahujú toxické a karcinogénne látky. Čierny dym a klepotavý zvuk boli charakteristickými znakmi dieselového automobilu.
Od roku 2009 sú filtre pevných častíc povinné pre sériovú inštaláciu na vozidlá s naftovým motorom, aby vyhovovali požiadavkám normy Euro 5 a vyšším.
DPF filter o 80-90% oneskoruje škodlivé emisie, častice sadzí, ktoré vychádzajú spolu s výfukovými plynmi z automobilu. Použitie filtra pevných častíc zaisťuje zhodu s európskymi environmentálnymi požiadavkami na emisie výfukových plynov.
Umiestnenie filtra pevných častíc v automobiloch
Filter je nainštalovaný vo výfukovom systéme vozidla a umožňuje mechanické čistenie výfukových plynov. Ako samostatná súčasť môže byť filter umiestnený medzi tlmičom výfuku a katalyzátorom. Ako súčasť katalyzátora - za zberným potrubím výfuku.
Keprový filter prechádza dvoma stupňami činnosti: filtráciou a regeneráciou výfukových plynov.
Filtrácia výfukových plynov
K filtrácii dochádza počas prevádzky vozidla, keď výfukové plyny prechádzajú cez filtračný systém a usadzujú sa na jeho stenách. Bunky prvku sa postupne upchávajú. Nahromadené sadze zabraňujú úniku výfukových plynov, znižuje sa výkonnosť filtračného zariadenia, automobil stráca výkon a zvyšuje sa spotreba paliva. Takéto zvýšené zaťaženie môže viesť k poškodeniu motora alebo k nákladným opravám.
Na sledovanie stavu filtra pevných častíc sú na výfukovom systéme nainštalované snímače teploty a tlaku. Upozorňujú majiteľa automobilu na nutnosť výmeny filtra alebo jeho vyčistenia.
Regenerácia filtra pevných častíc DPF
Regenerácia je proces samočistenia. Jeho metóda závisí od typu filtra pevných častíc. Tento proces vo filtri pevných častíc s katalytickým povlakom môže byť aktívny alebo pasívny.
Proces aktívnej regenerácie môže byť automaticky spustený riadiacou jednotkou ECU. Keď sú výfukové plyny vypúšťané, nahromadené sadze na filtri sa spaľujú v dôsledku dodatočného vstrekovania paliva systémom.
Pasívna regenerácia nastáva použitím palivových prísad alebo zvýšením teploty výfukových plynov pri jazde s plným zaťažením.
Kedy vymeniť filter pevných častíc
Keperový filter sa mení asi po 180 - 200 tisíc kilometroch. Do tejto doby už niekoľkokrát prešiel regeneračnou procedúrou a jeho filtračné bunky boli ťažko spálené.
