Na začiatku roku 2000 mali automobily Audi a Volkswagen neobvyklú skriňu [/desc] DSG7, ktorá kombinovala spotrebu paliva a nepretržitý prenos sily. A napriek týmto výhodám sa majitelia automobilov čoraz viac rozhodujú v prospech automobilov s konvenčnými automatickými strojmi, a to vzhľadom na skutočnosť, že model DSG7 sa rýchlo stáva nepoužiteľným, nemožno ho označiť za dostatočne spoľahlivý
Vlastnosti prevodovky DSG7
Špeciálna konštrukcia predvoľbnej skrinky plynulo radila prevodové stupne, čím vodičovi uľavilo od nepríjemných trhnutí. Plne automatické riadenie prevodovky umožnilo elektronike sledovať rýchlosť vozidla a najbližšie prevodové stupne, čím sa pripravovala na ďalšie vysoké otáčky bez prerušenia toku energie.
Spočiatku privítali prevodovku DSG7 potleskom - majiteľov automobilov potešilo, v rôznych článkoch novinári popísali všetky výhody tejto automatickej prevodovky. Výhody inovatívneho dizajnu boli zrejmé: znížená spotreba paliva, auto bežalo bez problémov, bez trhania pri radení rýchlostí. Aj táto technológia však po určitom čase odhalila značné nevýhody.
Nevýhody DSG7
Hlavnou nevýhodou DSG7 sú silné vibrácie. A bolo to cítiť v rôznych prevádzkových režimoch motora a prevodovky, bez ohľadu na rýchlosť (vysoké aj nízke) a prevádzkové režimy, a dokonca aj po zapnutí stupňa. Neskôr sa odhalila príčina poruchy. Ukázalo sa, že to bola nesprávna práca mechatronikov (dá sa povedať „srdce“a „mozog“skrinky). Najsmutnejšie na tom je, že je takmer nemožné to vylúčiť a výrobný závod nepripisoval také vibrácie prenosu záručným prípadom. Majiteľom týchto automobilov nezostávalo nič iné, ako sa s touto nevýhodou zmieriť. Okrem výrazných vibrácií nemala táto robotická prevodovka tiež dobrú spoľahlivosť. Aký bol dôvod? Táto automatická prevodovka patrí do skupiny automatických prevodoviek, v ktorých sa používa veľmi malé množstvo oleja (takpovediac prevodovka so suchou spojkou), čo vedie k prehriatiu, častému a rýchlemu opotrebovaniu a ďalším vážnym problémom.
Predchádzajúca generácia prevodoviek DSG6 potrebovala pre efektívnu prevádzku vybaviť 4,5 litra prevodovej kvapaliny, zatiaľ čo pre DSG7 stačilo naplniť iba 2 litre. Podľa toho automatická prevodovka pri vysokých rýchlostiach často sklzovala a prehrievala sa. V budúcnosti to viedlo k nákladným opravám. A majstri zaoberajúci sa opravami prevodoviek tiež potvrdzujú nespoľahlivosť skrinky DSG7 v porovnaní s predchádzajúcou generáciou automatických prevodoviek.
Odporúčania pre majiteľov automobilov
Dynamická jazda so silným zrýchlením a prudkým brzdením je pre túto prevodovku zlá. Na predĺženie životného cyklu mechatroniky je potrebné chrániť predvoľbovú automatickú prevodovku, vylúčiť aktívne zrýchlenie, prudké zrýchlenie a spomalenie. Odporúča sa plynulá jazda. Toto pravidlo platí aj pre silné autá. Priemerný majiteľ auta je asi na tom lepšie, keď sa s boxom DSG7 nepopletie. Napriek vynikajúcim výhodám tejto konštrukcie odporúčame zvoliť buď osvedčenú mechaniku, alebo jednoduché štandardné stroje. V opačnom prípade by ste mali byť pripravení na poruchy alebo dokonca na vážne opravy skrinky DSG7.
