V prostredí motorkárov sa jazda na motocykli so zadným kolesom hore nazýva stopkou. Existuje veľa možností, ako tento trik vykonať. Základná verzia tohto triku sa nazýva valivý doraz.
Je to nevyhnutné
Motocykel
Inštrukcie
Krok 1
Ak chcete zdvihnúť zadné koleso, zaujmite polohu na motocykli presne v strede, pozerajte sa dopredu, plecia majte vystreté a napnite ruky. Snažte sa neustále udržiavať rovnováhu. Keď svoju váhu posuniete dopredu, zdvihnite zadné koleso. Udržujte svoje telo rovno od začiatku do konca a pritom zastavujte. Akýkoľvek zbytočný pohyb bude mať vplyv na manipuláciu s motocyklom.
Krok 2
Najskôr pevne zabrzdite prednú brzdu - asi 80% maxima. Keď je zadné koleso nad zemou, postupne znižujte tlak na brzdovú páku. Keď sa priblížite k bodu rovnováhy, uvoľnite brzdu. Čím dlhšie je brzdová páka stlačená, tým vyššie sa zadné koleso zdvihne.
Krok 3
Pri zaťažení predného kolesa je veľmi dôležité správne posúvať váhu tela dopredu. Začnite sa pohybovať v strede sedla. Posuňte ramená dopredu a hore, zatiaľ čo sa posúvajte vpred po sedle, bližšie k benzínovej nádrži. Pohybujte sa vpred, kým takmer neprestanete sedieť v sedle. Telo držte čo najpriamejšie. Ruky a lakte držte narovnané, inak by sa motocykel mohol nakloniť.
Krok 4
V okamihu, keď pocítite priblíženie k bodu rovnováhy, neskúšajte ísť hore alebo dole. Nerobte si starosti, ak sa nemôžete dostať do rovnovážneho bodu 8 - 10 stupňov. Ale neobracajte sa! Aby ste zväčšili jazdný dosah so zdvihnutým zadným kolesom, snažte sa čo najmenej brzdiť. Keď robíte stopky, snažte sa nemyslieť na vedenie motocykla. Ruky majte vystreté, sedte vzpriamene. Pri výraznom zvýšení dosahu predných kolies by sa mala brať do úvahy manipulácia.
Krok 5
Rozdiel medzi 50-metrovou a 200-metrovou stopkou spočíva iba v ovládaní motocykla. Hlavnou metódou ovládania pri zastavení je protismerné riadenie. To znamená, že ak chcete odbočiť vpravo, musíte stlačiť pravé riadidlá a motocykel sa otočí doprava. Čím vyšší je zdvih zadného kolesa, tým ľahšie sa jazdí na motocykli.
Krok 6
Pri spúšťaní zadného kolesa držte telo v rovine. Pred spustením zadného kolesa zabrzdite zadnú brzdu. Takto zafixujete zadnú reťaz na svojom mieste a umožní vám pristátie bez tvrdého a hlasného nárazu.
Krok 7
Na vykonanie zastavenia zvyčajne nie sú potrebné ďalšie úpravy motocykla. Uistite sa však, že sú pružiny dostatočne predpäté a tlmenie je stlačené. Je lepšie znížiť tlak v prednej pneumatike na 1,7 - 1,8 atm. Brzdy musia byť vybavené vystuženými hadicami a najlepšie podložkami Ferrodo. Ak tento trik robíte pravidelne, kontrolujte čo najčastejšie brzdový systém. Rozšírte predné spony širšie - zvýši sa tak jednoduchosť ovládania a pohodlie zastavenia. Tlmič riadenia je nevyhnutnosťou - je to otázka bezpečnosti!
Krok 8
Keď sa začínate učiť zastavenie, neaktivujte náhle prednú brzdu. Brzda by mala byť zabrzdená najskôr rýchlo a potom pomaly a hladko. Hneď ako platničky začnú brzdiť, mierne sa postavte a trochu zabrzdite. Pocítite mierne zdvíhanie zadného kolesa. Postupom času postupne zvyšujte zdvih zadného kolesa. Vyvarujte sa prudkému zabrzdeniu. Keď sa koleso zdvihne, postupne uvoľňujte tlak na brzdu. So zameraním na zmysel pre rovnováhu a zmenu brzdnej sily sa naučte ísť do rovnovážneho bodu.
Krok 9
Ak máte pocit, že ste dosiahli rovnovážny bod, nič vám nemôže pomôcť napraviť situáciu. Teoreticky v tomto okamihu môžete zaradiť spojku a šliapnuť na plyn. Gyroskopický moment zadného kolesa by mal motocykel vrátiť späť. Ale v praxi sa pri prekonaní bodu rovnováhy všetko obráti.
