Tmel karosérie vášho auta nie je nijako zložitý. Musíte len získať vytrvalosť, preukázať pracovitosť a presne dodržiavať všetky nižšie popísané odporúčania. Hovorme o hlavných chybách pri tmelení auta.
Čo sú tmely
Začnime tmelom zo sklenených vlákien. Je dvoch typov. Jedná sa o „vlákno“- veľké vlákna a „mikrovlákno“- vlákna štandardnej veľkosti. Slúži na nanášanie prvých (výstužných) vrstiev. Existuje tiež univerzálny tmel, ktorý sa nanáša na prvé aj na dokončovacie vrstvy už pred základným náterom. Je tu tmel na plastu, dokončovací tmel, tmel s hliníkovým plnivom. Ale veľa ľudí robí chyby pri práci so všetkými druhmi tmelu, o tom si povieme.
Najväčšia mylná predstava je, že hliníkový tmel je najtvrdší tmel. Prvá myšlienka je, že hliník je kov, ktorý posilňuje tento tmel. Ale to je len obrovský mýtus a klam. Popremýšľajte sami, hliníkové častice sú vo forme prášku, sú veľmi malé a nijako nesúvisia a že nejako posilňujú tmel, to je úplný nezmysel.
A hlavnou funkciou je dobrý prenos tepla. Hliník má veľmi dobrú tepelnú vodivosť. Načo to je? Tento tmel sa nanáša na kapotu, strechu, na tie miesta, kde sa teplota za studena rýchlo mení. Napríklad naštartujeme motor, kov sa zahreje a zohreje oveľa rýchlejšie ako tmel a kov sa postupne odlupuje, alebo ak tmel dobre drží, potom praskne.
Mnoho ľudí si myslí, že ide o trhlinu v dôsledku nanášania hrubej vrstvy. Ale nie, je to len kvôli zmene teploty. A hliník vám umožňuje rýchlo odobrať teplo z kovu a rovnomerne zahriať tmel, čím bude rozdiel medzi amplitúdou rozťažnosti tmelu a kovu minimálny.
Druhou chybou je nesprávne nanášanie vrstiev. Mnoho ľudí sa snaží znížiť spotrebu materiálu, a ak je otvor malý, potom sa ho snažia vyrovnať od prvej vrstvy. A tak vznikne veľmi veľká vrstva a je plná skutočnosti, že keď položíte hrubú vrstvu materiálu, ktorý je dodávaný s tvrdidlom, veľmi rýchlo vyschne. Horná vrstva rýchlo stuhne a ukázalo sa, že do spodnej neprenikne vzduch, aby sa uskutočnila reakcia do konca, a veľmi sa spomaľuje. Keď spodná vrstva začne vysychať, horná úplne stuhne a spodná začne stláčať hornú.
Takmer vždy to končí tým, že sa v tmeli na kovu objaví prasklina. Preto musíte vrstvy sledovať a nanášať postupne medzivrstvovým sušením.
Ďalším hrubým porušením je sušenie sušičom vlasov alebo žiarovkou. Tieto akcie môžu ľahko všetko pokaziť. Spočiatku musí samotný tmel vstúpiť do reakcie sám a je lepšie prvých desať minút ho nevysušovať. Ak ste sa napriek tomu rozhodli použiť na sušenie tmelu pomocné nástroje, musíte to urobiť podľa podľa pravidiel, inak môžete veľmi rýchlo vysušiť hornú vrstvu a spodná vrstva bude zapečatená, v dôsledku čoho získate buď trhlinu alebo oddelenie tmelu.
Aby ste sa vyhli tomuto javu, musíte vysušiť zozadu, ďaleko od kovu. Ale vo väčšine prípadov nie je prístup na tieto miesta. K tomu existujú infračervené žiarovky, ktoré používajú infračervené žiarenie na sušenie tmelu zvnútra. Najoptimálnejším spôsobom sušenia je však nechať tmel samostatne uschnúť bez urýchlenia procesu pomocou ďalších zariadení.
A najväčším problémom, s ktorým sa motoristi stretávajú, je takzvané zmenšenie tmelu.
To znamená, že po maľovaní sa na opravenej časti objavia nepravidelnosti, jamy, vlny a niekedy praskliny. Tento jav sa deje okrem iného v dôsledku nesprávneho sušenia, ale primárne je to v dôsledku zanedbania správneho výberu zrna brúsneho papiera. Medzi špecialistami existuje niečo ako „pravidlo 100“alebo „krok 100“. To znamená, že s každou vrstvou tmelu sa gradient zrna brúsneho papiera nezvýši o viac ako 100 jednotiek. To znamená, že prvá vrstva tmelu sa spracuje 80 brúsnym papierom, ďalšia vrstva sa spracuje 160 alebo 180, ďalšia vrstva sa spracuje 240 alebo 260 brúsnym papierom atď. To sa deje s cieľom postupne znižovať hĺbku škrabancov od brúsneho papiera a minimalizovať možnosť prepadnutia tmelu do hlbokých rizík, ktoré zostávajú napríklad od čísla 80. Potom, keď je už diel vyrovnaný a pripravený na použitie základný náter, nanesieme základný náter a potrieme ho brúsnym papierom číslo 800. Teraz je naša časť pripravená na maľovanie. Ale to je úplne iný príbeh …
