Inteligentný človek od nepamäti hovoril, že v zime je pripravený vozík a v lete sánka. Pokiaľ ide o našu dobu, možno parafrázovať populárnu múdrosť a dospieť k záveru, že auto musí byť pripravené na zimnú prevádzku do konca teplej sezóny.
Je to nevyhnutné
- - zimné oleje,
- - hustomer,
- - éter.
Inštrukcie
Krok 1
Na uľahčenie ranného štartu elektrárne automobilu s príchodom chladného počasia je potrebné vymeniť mazivo v motore a v prevodovke vopred tak, že do kľukových skriniek týchto agregátov naplníte oleje s nízkou viskozitou a určené pre prevádzka v zime.
Krok 2
Spolu s vyššie uvedenými opatreniami sa kontroluje aj hustota elektrolytu v batérii. Ak je to potrebné, upraví to nabíjačka na normu rovnajúcu sa 1,27 na stupnici hustomeru.
Krok 3
V prípadoch, keď nie je možné obnoviť hustotu elektrolytu, je potrebné vymeniť batériu za novú.
Krok 4
Problémy s naštartovaním motora spravidla začínajú, keď teplota okolia klesne na -20 stupňov. Chyba väčšiny vodičov v takýchto podmienkach je, že začnú otáčať zotrvačník motora so štartérom bez predchádzajúcej prípravy.
Krok 5
Skúsený majiteľ najskôr rozsvieti stretávacie svetlá na niekoľko minút, potom sa pokúsi naštartovať motor. Vytvorenie záťaže v elektrickej sieti automobilu zahreje elektrolyt v batérii, čo povedie k zvýšeniu jeho hustoty.
Krok 6
Potom sa niekoľkokrát zapne zapaľovanie, aby palivové čerpadlo čo najviac naplnilo palivové potrubie. A až potom sa uskutoční prvý pokus o naštartovanie motora. Ak v tomto okamihu motor nejaví známky „života“, potom sa gumový pás vzduchového potrubia prepichne lekárskou striekačkou čo najbližšie k zostave škrtiacej klapky a zavedie sa tam jedna kocka éteru. Po ktorom motor určite naštartuje.
Krok 7
Pri spustení elektrárne by ste sa nemali nechať uniesť éterom. Jeho predávkovanie je veľmi nebezpečné a môže poškodiť motor. Preto by sa mal používať iba v zúfalých situáciách, keď všetky pokusy o „oživenie“motora neboli korunované úspechom.
