Moderný vstrekovací motor je ovládaný rôznymi senzormi. Avšak elektronický riadiaci systém motora nemusí byť vždy príčinou jeho poruchy. Preto pred skontrolovaním prevádzkyschopnosti senzorov skontrolujte, či zvyšné časti a diely výkonovej jednotky fungujú správne. Jedinou skutočnosťou, ktorá priamo naznačuje poruchu ktoréhokoľvek snímača, je kontrolka Check Engine na prístrojovej doske.
Je to nevyhnutné
nástroj na demontáž rušivých častí; - ohmmeter (multimetr)
Inštrukcie
Krok 1
Senzor polohy škrtiacej klapky (TPS) je premenlivý rezistor. Aby ste to otestovali, zmerajte odpor medzi jeho svorkami. Porovnajte namerané hodnoty s továrenskými hodnotami uvedenými v návode na obsluhu (rôzne stroje majú rôzne snímače). Rozdiel 20% sa považuje za normálny. Porucha TPS môže byť tiež indikovaná nestabilitou voľnobežných otáčok, skokmi počas zvyšovania rýchlosti.
Krok 2
Senzor klepania nie je možné vyskúšať bez špeciálneho vybavenia. Nepriamym znakom jeho poruchy je zvýšená detonácia pri bežiacom motore. O diagnostiku a výmenu snímača sa obráťte na odborníka. To isté platí pre snímač časovania. Inštaluje sa iba do motorov so štyrmi ventilmi na valec. Jeho kontrola sa vykonáva pomocou špeciálnych diagnostických prístrojov.
Krok 3
Ak motor odmietne naštartovať, je to príznak nefunkčného snímača polohy kľukového hriadeľa. Tento snímač je jediný, v prípade poruchy ktorej motor odmieta naštartovať. Ak chcete vykonať ďalšiu kontrolu, zmerajte odpor medzi svorkami, ktoré boli predtým odpojené od konektora. Normálne by sa tento údaj mal rovnať 550-750 ohmom.
Krok 4
Príčinou poruchy snímača polohy kľukového hriadeľa môže byť tiež ovládač nainštalovaný na hlavnom disku remenice kľukového hriadeľa. Gumový tlmič namontovaný na ozubenom kolese ovládača sa môže otáčať proti remenici. Za týmto účelom skontrolujte značky na vačkovom hriadeli a zotrvačníku. Mimochodom, značka na zotrvačníku duplikuje značku na kľukovom hriadeli. Ak je valček správne umiestnený, označené značky sa zhodujú a medzi dvoma chýbajúcimi zubami medzi hlavným diskom a osou snímača kľukového hriadeľa zapadá 19 - 20 zubov hlavného disku.
Krok 5
Aby ste skontrolovali snímač hmotnostného prietoku vzduchu, odpojte pre neho vhodný káblový blok. Potom zmerajte odpor medzi svorkou uvedenou v schéme zapojenia elektronického riadenia motora a zemou. Spravidla by sa to malo rovnať 4-6 kOhm. Alebo vyberte snímač z bežiaceho motora. V takom prípade motor neklesne pod 1 500 ot./min. Znakom poruchy snímača prietoku vzduchu je tiež nestabilná činnosť pohonnej jednotky, ťažké štartovanie, zdržanie, skoky, poklesy pri jazde, nedostatočný výkon a trakcia automobilu.
Krok 6
Ak chcete skontrolovať, či snímač rýchlosti funguje, zařaďte neutrál, keď vozidlo beží na voľnobežných otáčkach. S funkčným snímačom sa otáčky mierne zvýšia. Na automobiloch VAZ-2110/2111/2112 s chybným snímačom rýchlosti prestáva pracovať rýchlomer.
Krok 7
Ak chcete skontrolovať snímač teploty chladiacej kvapaliny, vyhľadajte špeciálnu tabuľku v dokumentácii opravy. Zmena teploty v chladiacom systéme musí byť sprevádzaná zmenou odporu tohto snímača podľa údajov v tabuľke.
Krok 8
Skontrolujte snímač kyslíka zmeraním odporu ohrievača, ktorý ste predtým odpojili od konektora. Výsledok by mal byť medzi 0,5 a 10 ohmami, v závislosti od modelu snímača. Presné informácie nájdete v pokynoch na opravu. Aby ste to skontrolovali, vytiahnite konektor zo snímača, zapnite zapaľovanie a zmerajte referenčné napätie ovládača snímača polohy kľukového hriadeľa, ktoré by malo byť 0,45 V.
