Domáce autá sa líšia v jednej charakteristickej črte: po najazdení desať až tridsaťtisíc kilometrov im začnú zlyhávať brzdy na zadnej náprave. Funkcia, ktorá, úprimne povedané, veľmi nepoteší motoristov. A ak je auto riadené v zime, a to aj na klzkej ceste, potom také rozdelenie brzdných síl (keď už „predok“spadol do šmyku a „zadok“ešte nezačal spomaľovať), priamo hrozí nehoda.
Nevyhnutné
- - kľúč 10 mm,
- - kľúč 19 mm.
Inštrukcie
Krok 1
Zodpovednosť za rozdelenie brzdnej sily medzi nápravy vozidla spravidla nesie regulátor brzdnej sily, ktorý je namontovaný na spodku vozidla.
Nastavenie špecifikovaného regulátora sa musí vykonať pri každom prechode TO-2, ale túto požiadavku spĺňa iba niekoľko motoristov. Čo môžeme povedať o majstrov pôsobiacich v automobilových službách, spravidla ignorujú úpravu týchto uzlov.
Krok 2
Vodiči preto musia porušovanie pri prerozdelení brzdnej sily medzi nápravy automobilu napraviť svojpomocne.
Aby sa obnovila brzdná účinnosť automobilu, kvôli jeho vlastnej bezpečnosti je automobil umiestnený v kontrolnej jame. Okrem toho musí mať auto v tejto chvíli plnú hmotnosť.
Krok 3
Potom sa poistná matica utiahne a nastavovacia skrutka sa odskrutkuje o dve alebo tri otáčky.
Krok 4
Potom je zadná časť vozidla zhora stlačená váhou vlastného tela, pričom tlačí na zadný nárazník. Auto je potrebné stlačiť niekoľkokrát.
Krok 5
Po zostúpení do inšpekčného otvoru sa nastavovacia skrutka opatrne otáča, kým sa koniec skrutky nedotkne venca piestu, a potom sa otočí o ďalších 240 stupňov okolo svojej osi. Potom je poloha skrutky zafixovaná poistnou maticou.
Krok 6
Po dokončení nastavenia bŕzd sa skontroluje pracovný zdvih piestu, ktorý by po stlačení brzdového pedálu mal vyjsť z valca do 1, 7-2, 3 mm. Akýkoľvek nesúlad so špecifikovanou normou naznačuje poruchu regulátora brzdnej sily.
