Hustota elektrolytu nalievaného do batérie závisí priamo od teploty. Čím nižší je stupeň jeho ohrevu, tým nižšia je hustota elektrolytu. A čím nižší je zadaný parameter, tým nižšia je kapacita batérie. Zníženie tepelných strát elektrolytu preto pomáha šetriť nabíjaciu energiu štartovacej batérie.
Nevyhnutné
polyuretánová pena - 1 valec
Inštrukcie
Krok 1
Štartovanie motora v mrazivom zimnom ráne je oveľa jednoduchšie, ak z vozidla v noci vyberiete batériu a umiestnite ju do teplej miestnosti. V prípadoch, keď takéto opatrenie neprijal majiteľ a on nechal batériu prenocovať v aute a ráno nemal štartér dostatok energie na úspešné naštartovanie motora, stačí batériu vybrať z auta a ponorte ho do nádoby s horúcou vodou. Do hodiny bude zdanlivo extrémne vybitá batéria schopná uvoľniť toľko energie do štartéra, že bude frenetickou silou otáčať kľukovým hriadeľom motora.
Krok 2
Uvedené fakty naznačujú, že pre úspešnú prevádzku v zime by sa problematike izolácie batérií malo venovať oveľa viac pozornosti, ako sa bežne verí.
Krok 3
Najlepšou možnosťou tepelnej izolácie označenej výkonovej jednotky by bolo pokrytie stien zásuvky batérie polyuretánovou penou, ktorá sa predáva v aerosólových obchodoch v železiarstvách. Pri nanášaní peny na dno a steny výklenku určeného pre batériu je potrebné mať na pamäti, že pri tuhnutí sa objem aplikovanej chemikálie zvýši trojnásobne.
Krok 4
Asi po dvoch hodinách času sa prebytok stuhnutej polyuretánovej peny odreže nožom, potom batéria zaujme svoje pravidelné miesto a na vrchu sa uzavrie krytom z peny. Vytvorenie takého „plášťa“pomôže udržať elektrolyt v batérii teplý po dobu 8-10 hodín. To vám umožní naštartovať motor automobilu bez ohľadu na teplotu okolia.
