Ohrev počas prevádzky sa považuje za bežné pre brzdové kotúče. Je to spôsobené trením. Nebezpečné je prehriatie, pri ktorom podložky kĺžu po rozpálenom disku ako maslo. V takom prípade je účinnosť bŕzd minimalizovaná, čo môže viesť k nehode.
Ako zistiť, či sa brzdový kotúč zahrieva
Disky sú jedným z kľúčových prvkov brzdového systému vozidla. Zvyčajne sú vyrobené z liatiny a fungujú s prítlačným mechanizmom, v duete, s ktorým sú aj podložky. Posledné uvedené pri brzdení prichádzajú do styku s diskami, čo spomaľuje vozidlo. V takom prípade sú disky zahrievané. V niektorých prípadoch sa prehrievajú. Vodič so solídnymi skúsenosťami to určuje bez problémov. Nováčikovia často nevenujú pozornosť „signálom“, ktoré auto dáva pri prehriatí brzdových kotúčov.
Medzi prvé príznaky tohto problému patria:
- vzhľad zvukov pripomínajúcich vŕzganie alebo škrípanie;
- auto pri jazde v „neutrále“z hory nenaberá rýchlosť
- náhle zvýšenie spotreby paliva;
- rýchle opotrebenie podložiek.
Ak sa zistí aspoň jeden z týchto znakov, skontrolujte teplotu v oblasti diskov a overte svoje podozrenie. Aby ste to dosiahli, jazdite 300 - 400 metrov, občas zabrzdite. Zastavte a položte ruku na oblasť diskov. Len sa nedotýkajte, inak vás popália. Normálne by ich teplota mala byť okolo 200 - 300 ° C. Pri prehriatí sa výrazne zvyšuje, takže z diskov budete cítiť silné teplo aj na diaľku.
Ak neveríte svojim pocitom, použite špeciálne zariadenie na meranie teploty. Dá sa kúpiť v predajni automobilov.
Skúsení vodiči určujú neustále prehrievanie aj bez prístrojov. Stačí im preskúmať disky, ktorých farba veľa napovie. Pri konštantnej teplote 150 - 300 ° C teda oceľ zožltne. Kolesá vyzerajú ako hrdzavé a to vystraší mnohých automobilových nadšencov. Je to vlastne normálna reakcia ocele na zvýšenie teploty. A 200 - 300 ° C počas činnosti brzdového systému je normou, takže sa nemusíte obávať. Výstrahou by mali byť modré alebo čierne disky. Stávajú sa tak pri „chronickom“zvýšení teploty až na 400 - 500 ° C.
Ak máte podozrenie na prehriatie diskov, nebuďte príliš leniví na to, aby ste diagnostikovali brzdový systém v osvedčenom autoservise. Váš život a ďalší účastníci cestnej premávky doslova závisia od jeho prevádzkyschopnosti.
Aké je nebezpečenstvo prehriatia brzdových kotúčov
Žhaviaci disk stráca svoju hlavnú funkciu. Podložky skôr kĺžu po jeho povrchu, ako by sa mali držať. Výsledkom je, že auto je neovládateľné z dôvodu nedostatočného brzdenia.
Okrem toho teplota nad normálne deformuje disk. Ak sa do nej dostanú aj malé kvapôčky vody, môže prasknúť a dokonca sa rozpadnúť.
Prečo sa predný brzdový kotúč zahrieva
Predné aj zadné disky sa môžu prehriať. Všetko však závisí od toho, ktoré kolesá jazdia a aký typ brzdového systému má vozidlo. Takže u automobilov s predným náhonom sa často prehrievajú predné disky. Spoločný brzdový systém (predné kotúčové brzdy, zadné bubnové brzdy) tiež spôsobuje prehriatie predných diskov. V obidvoch prípadoch ide o prednú nápravu, ktorá počas brzdenia zažíva zvýšené zaťaženie.
Existuje niekoľko dôvodov na prehriatie diskov. Môžete ich identifikovať sami.
Štýl jazdy ovplyvňuje stav mnohých systémov vozidla, vrátane brzdového systému. Agresívna jazda, čo znamená intenzívne zrýchlenie a prudké brzdenie, vedie k neustálemu prehrievaniu diskov. Ukázalo sa, že sa okamžite zahrejú, ale nemajú čas na ochladenie. To sa stáva aj pri relatívne pokojnej jazde v meste počas dopravných zápch a v extrémnych horúčavách. V takom prípade skúste zmeniť svoj štýl jazdy: jemne odštartujte a plynulo zabrzdite. To pomôže znížiť trenie a v dôsledku toho opotrebenie a prehriatie jazdných plôch disku a doštičiek.
Ovládajte jej úroveň. Nedostatok brzdovej kvapaliny vedie k prehriatiu diskov. Jeho hladina v nádrži by mala byť medzi maximálnou a minimálnou značkou.
Všeobecne sa musí brzdová kvapalina vymieňať každé dva roky. Aj keď je jeho hladina normálna, časom stráca svoje vlastnosti. Nešetrite brzdovou kvapalinou, kúpte si kvalitný výrobok odporúčaný výrobcom automobilu.
Hrúbka týchto prvkov brzdového systému je výrobcami prísne regulovaná. Indikátory sú uvedené v osvedčení o evidencii vozidla. Aj o milimeter pod prípustnými hodnotami je auto v ohrození. Stenčený disk sa počas prevádzky zahrieva rýchlejšie a ľahko sa deformuje a pri prudkom brzdení môže dokonca prasknúť.
Nedokonalosti povrchu, t.j. rôzne nepravidelnosti tiež zvyšujú pravdepodobnosť prehriatia v dôsledku zvýšeného trenia v miestach defektov.
Nedokonalosti vo forme drsnosti zvyšujú pravdepodobnosť prehriatia v dôsledku zvýšeného trenia na týchto miestach. Ak spozorujete chyby na disku, neváhajte ho vymeniť za posledný disk.
Chráňte disky pred umelou deformáciou. Môže to viesť k umytiu automobilu v horúcom počasí ihneď po jazde. V takom prípade potrebujú disky čas na vychladnutie. V opačnom prípade studená voda, ak podľa fyzikálnych zákonov narazí na horúci povrch, povedie k deformácii.
Automobilky odporúčajú vymeniť doštičky po 15-20 tisíc km. Všetko závisí od štýlu jazdy. Preto sledujte ich stav medzi plánovanou údržbou. Opotrebovanie predných podložiek bude môcť posúdiť aj začiatočník. Dávajte pozor na hrúbku častí. Pokiaľ je teda hrúbka trecieho obloženia približne rovnaká ako hrúbka dna podložky, potom je opotrebenie asi 60%.
Vymeňte staré prvky brzdového systému za pôvodné. Čínske náprotivky často nespĺňajú normy výrobcu. Spravidla sú tenšie ako predpísané normy, v dôsledku čoho sa brzdové prvky počas prevádzky prehrievajú.
Vodiči si často všimnú, že sa predné disky po výmene podložiek prehrievajú. Je to spôsobené nastavením „krivky“nahradených uzlov alebo jeho absenciou vôbec. Pri inštalácii nových doštičiek je nevyhnutné vyvážiť valce a vložky strmeňa. Prvé musia byť bezpodmienečne namazané. Aby ste tomu zabránili, vykonajte výmenu v osvedčenom autoservise.
Čo robiť, ak sa brzdové kotúče zahrejú
Riešenie problému závisí od príčiny jeho výskytu. Niekedy stačí jednoducho zmeniť štýl jazdy. Vo väčšine prípadov sa nezaobídete bez pomoci profesionálov. Čarodejníci vykonajú diagnostiku na identifikáciu skutočnej príčiny a v prípade potreby vykonajú opravné práce.
Existujú preventívne opatrenia, ktoré minimalizujú riziko prehriatia vankúšikov:
- včas vymeňte podložky a disky;
- nakupujte iba certifikované náhradné diely;
- kontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny a vymeňte ju za kvalitný analóg;
- sledujte hrúbku diskov.
Sú chvíle, keď sa po odstránení všetkých príčin predné disky stále prehrievajú. To je typické pre auto so „zmiešanými“brzdami. V takom prípade urobí veľa vodičov radikálny krok - namiesto bubnov kladie na zadnú nápravu disky. Potom sa bremeno rovnomerne rozloží pozdĺž osí. Vďaka tomu sa predné disky prestanú prehrievať.
