Autá Škoda sú vo svojej triede dostatočne spoľahlivé. Rovnako ako každé iné auto, ale má slabé stránky v dizajne a špecifických vlastnostiach opravy. To všetko by mal vedieť každý majiteľ Škody, aby mohol predĺžiť životnosť automobilu a pokiaľ je to možné, znížiť náklady na opravy.
Inštrukcie
Krok 1
Vykonajte komplexnú diagnostiku automobilov Škoda pomocou moderného vybavenia. Elektronické systémy vozidla vyžadujú počítačovú diagnostiku. Termíny pre úplnú diagnostiku komponentov a zostáv sa odporúčajú nasledovne: 50 - 60 000 km pre zavesenie, 100 - 120 000 km pre prevodovky, 15 - 25 000 km pre brzdový systém. Diagnostiku motora vykonávajte každých 60 tisíc km. Výsledky častej diagnostiky ukazujú, že väčšina porúch sa vyskytuje v elektronických súčastiach automobilu, v snímačoch teploty chladiacej kvapaliny a v prietokomeroch vzduchu.
Krok 2
Potreba opravy motorov Škoda je najčastejšie spojená s nedodržiavaním pravidiel prevádzky automobilu, nízkou kvalitou paliva a náročnými klimatickými podmienkami. Najčastejšie palivový systém vyžaduje opravu, ktorá zlyhá v dôsledku použitia nekvalitného paliva. Používanie nekvalitného oleja je tiež častou príčinou porúch motora. Oprava motorov Škoda má veľa funkcií, v závislosti od výkonu a objemu motora a agregátov na ňom nainštalovaných. Opravy motora a jeho príslušenstva uskutočňujte iba pomocou originálnych náhradných dielov a príslušenstva.
Krok 3
Najbežnejším dôvodom na opravu vstrekovačov sú nízke prevádzkové teploty a nekvalitný benzín. Opravte a prepláchnite vstrekovače v súlade s normami výrobcu a podľa individuálnych charakteristík motora.
Krok 4
Naftové motory vozidiel Škoda si vyžadujú častejšie opravy ako naftové motory iných zahraničných automobilov. A jeho náklady sa ukážu ako oveľa nákladnejšie ako v prípade benzínových motorov. Najbežnejšie požadované opravy sú snímače teploty a riadiace jednotky žeraviacej sviečky.
Krok 5
Automatické prevodovky Škoda sú z hľadiska opráv najdrahšou automobilovou jednotkou. Na druhej strane sú automatické prevodovky veľmi spoľahlivé a kazia sa iba z dôvodu nedodržiavania prevádzkových predpisov a predčasnej výmeny oleja. Vďaka konštrukcii vozidla sú automatické prevodovky dodávané so zotrvačníkom motora. Oprava (výmena) skrinky si preto vyžaduje znalosť značenia zotrvačníka.
Krok 6
Mechanické prevody sú veľmi spoľahlivou jednotkou. Poruchy sú zvyčajne spôsobené preťažením príliš vysokou alebo príliš nízkou rýchlosťou. Pri opravách manuálnych prevodoviek venujte pozornosť použitiu kvalitných tmelov a mazív. Pri častom používaní športového štýlu jazdy je často potrebné vymeniť trecie disky.
Krok 7
Hlavné problémy, ktoré sa na podvozku Škoda vyskytujú, súvisia s kvalitou ciest a klimatickými podmienkami v Rusku. Vykonajte pravidelnú úplnú diagnostiku hlavných komponentov podvozku každých 50 - 60 000 km. Hlavné problémy spôsobuje časté zlyhanie predného stabilizátora. Značkové tlmiče prispôsobené domácim prevádzkovým podmienkam si vyžadujú výmenu každých 100 - 120 000 km. Neprispôsobené tlmiče slúžia 80-90 tisíc km. Slabými miestami sú navyše ložiská predného náboja a silentbloky zadného polonezávislého zavesenia.
Krok 8
V systéme riadenia automobilov Škoda je potrebné pravidelne opravovať nosič riadenia a pri nedbanlivom prístupe k výmene oleja a dotiahnutí tesniacich prvkov tiež posilňovač riadenia. Prvky brzdového systému sú tiež dostatočne spoľahlivé. Posuvné meradlá sú citlivé na včasnú starostlivosť. Samotný brzdový systém vyžaduje použitie iba vysoko kvalitnej brzdovej kvapaliny.
