Naftové osobné automobily si získavajú obľubu vďaka svojej hospodárnosti, nenáročnosti, spoľahlivosti a vysokému krútiacemu momentu. Málokto z majiteľov automobilov však vie o vlastnostiach naftovej služby a o samotnej službe všeobecne.
Inštrukcie
Krok 1
Nešetrite financiami na nákup spotrebného materiálu. Stále nebude možné výrazne ušetriť a škody spôsobené používaním nekvalitného spotrebného materiálu sa môžu prejaviť vo vážnom poklese zdrojov motora. Olej, všetky filtre sú práve tie materiály, na kvalitu ktorých je každá naftová jednotka veľmi citlivá.
Krok 2
Intervaly výmeny oleja a filtra sú 7000 km pri ťažkých prevádzkových podmienkach a 10 000 km pri ľahkých podmienkach. Prevažná jazda v teréne a po meste by sa mala považovať za drsné prevádzkové podmienky. Nezabudnite tiež sledovať dátum spotreby oleja a jeho sezónnosť vo vzťahu k ročnému obdobiu. Pri nízkom počte najazdených kilometrov vymeňte olej dvakrát ročne pred začiatkom studenej a teplej sezóny.
Krok 3
Sledujte stav rozvodového remeňa a ihneď ho vymeňte, ak sa objavia príznaky opotrebenia, ak je poškodený, ako aj po každých 70 000 km alebo každé 3 roky (podľa toho, čo nastane skôr). Ak konštrukcia naftového motora umožňuje samostatný hnací remeň pre vysokotlakové palivové čerpadlo (vstrekovacie čerpadlo), nezabudnite ho vymeniť spolu s rozvodovým remeňom.
Krok 4
Vizuálne zistiť stav ozubeného remeňa je mimoriadne ťažké. „Únava“lanka gumového pásu nie je okom viditeľná, ale môže viesť k poškodeniu a zlomeniu samotného pásu. Preto po dosiahnutí stanoveného počtu kilometrov nezabudnite pás vymeniť bez ohľadu na jeho vzhľad. Spolu s remeňom vymeňte všetky súvisiace rotujúce časti (napínacia kladka a remenica čerpadla), aby ste zabránili zadretiu alebo predčasnému opotrebeniu remeňa.
Krok 5
Pravidelne si nechajte urobiť diagnostiku servisom, ktorý sa špecializuje na naftové motory. Toto sa musí robiť každú sezónu, aby sa zabránilo poškodeniu pohonnej jednotky. Týmto spôsobom, mimochodom, sa šetria peniaze. Oprava naftového motora je koniec koncov komplikovanejšia a nákladnejšia ako oprava benzínového motora a náklady na diagnostiku v servise sú oveľa lacnejšie ako oprava. Diagnostika moderných vstrekovačov nafty si vyžaduje použitie testerov motorov v hodnote desiatok tisíc dolárov, čo znemožňuje túto operáciu pre nezávislé vykonávanie.
