S nástupom chladnej sezóny čelia majitelia a vodiči otázke: ako a ako zriediť motorovú naftu tak, aby náhle nemrzla, keď prídu silné mrazy. Takže pri teplote -30 stupňov nezamrzne iba arktická nafta, ktorá nie je často v predaji.
Inštrukcie
Krok 1
Benzín.
Pretože je benzín veľmi rozšírený, nafta sa ním často zriedi. Je potrebné mať na pamäti, že takto zriedená motorová nafta negatívne ovplyvňuje životnosť skupiny valec-piest. Samotná motorová nafta vykonáva mazacie funkcie častí palivového čerpadla a vstrekovačov. Riedenie benzínom zhoršuje mazacie vlastnosti nafty. Odporúčaný pomer 25% benzínu k celkovému objemu paliva, ktoré sa má zriediť. Mal by sa používať benzín s oktánovým číslom 76 alebo 82.
Krok 2
Petrolej.
Nafta zriedená petrolejom zlepšuje antiheliové vlastnosti nafty a takmer neovplyvňuje životnosť nafty. Mnoho prísad proti nafte hélia je na báze petroleja. Riedenie motorovej nafty petrolejom je na Ďalekom severe bežná vec. Petrolej sa pridáva v množstve 10 - 20% z celkového objemu zriedeného paliva, aby motorová nafta nezamrzla až do teploty -40 stupňov. Prax dokázala, že ani dlhodobá prevádzka motora na túto palivovú zmes významne neovplyvňuje jeho životnosť.
Je potrebné venovať pozornosť rozdielom medzi leteckým petrolejom a petrolejom nalievaným do horákov. Letecký petrolej je schopný vznietiť sa z iskry a dokonca aj zo statického napätia. Preto musí byť naftový motor poháňaný takouto zmesou staticky chránený.
Krok 3
Prísady proti héliu. Podstatne drahšie ako benzín a petrolej. Toto je však najbezpečnejšia možnosť zriedenia motorovej nafty. A to z hľadiska zdrojov motora, ako aj z hľadiska požiarnej bezpečnosti. Pri použití prísad sa uistite, či v nádrži nie je voda. Faktom je, že povrchovo aktívne látky obsiahnuté v prísadách dispergujú vodu (distribuujú ju po celom objeme). Potom už nie je možné oddeliť vodu od motorovej nafty. Voda pre naftový motor je ešte škodlivejšia ako parafíny a môže motor mechanicky zničiť.
