Moderné auto je imobilizované bez generátora. Nie vždy je možné dostať sa do garáže alebo k servisu. Preto záver: zabráňte poškodeniu generátora. Samotný generátor je pomerne spoľahlivé zariadenie a zriedka zlyhá.
Inštrukcie
Krok 1
Bez toho, aby sme zachádzali do technických detailov, zariadenie vyzerá takto: najbežnejší trojfázový alternátor pozostáva zo statora (puzdro s pevným vinutím vo vnútri) a rotora rotujúceho vo vnútri. Z batérie prúd prúdi do vinutia rotora generátora a vytvára magnetické pole. Zberač s kefami je navrhnutý na dodávanie prúdu do rotora. Vzhľadom na to, že celá elektrická sústava automobilu využíva jednosmerný prúd, má generátor v puzdre zabudovaný usmerňovač.
Krok 2
Počas údržby generátora skontrolujte napätie na svorkách generátora a stav hnacieho remeňa. Na ochranu pred preťažením v elektrickom systéme automobilu je k dispozícii tranzistorový reléový regulátor, často inštalovaný na skrini generátora. Často sa používa namontovaný generátor namontovaný mimo pohonnej jednotky a poháňaný pásom. Toto je najpohodlnejší typ generátora pre údržbu a opravy.
Krok 3
Skontrolujte činnosť generátora pomocou kontrolky stavu nabitia batérie (na prístrojovej doske). S funkčným generátorom a elektrickým systémom automobilu by sa táto žiarovka mala rozsvietiť spolu s ďalšími kontrolkami po zapnutí zapaľovania a mala by zhasnúť ihneď po naštartovaní motora. Akékoľvek iné správanie sa tohto indikátora signalizuje prítomnosť porúch. Medzi tieto poruchy môže patriť: vybitý akumulátor, prerušený obvod, kontakt so zemou, prepálená poistka alebo samotná žiarovka, porucha generátora. Generátor môže mať: zlý kontakt kefiek kolektora alebo poruchu reléového regulátora.
Krok 4
Ak sa kontrolka nabitia batérie rozsvieti a nezhasne, okrem uvedených porúch môže dôjsť aj k: oslabeniu alebo zlomeniu hnacieho remeňa generátora alebo poruche usmerňovacej jednotky. Posledne uvedené môže byť sprevádzané poruchou reléového regulátora. Ak chcete dôkladnejšiu kontrolu činnosti generátora, obráťte sa na technickú stanicu so špeciálnym stojanom na testovanie generátora.
Krok 5
Ak má vozidlo výrazný počet najazdených kilometrov, je možné opotrebenie ložísk rotora. To vedie k zlému kontaktu kefky. Kontrolka sa rozsvieti a bude nepretržite pracovať so slabým blikaním.
Krok 6
Blikajúci indikátor nabíjania batérie môže naznačovať rôzne poruchy. Pri menších poruchách môžete jazdiť dlho bez výraznejších následkov. Porucha napríklad relé regulátora môže viesť ku skratu v generátore a jeho následnej výmene. Príčinu poruchy v podmienkach na ceste je dosť ťažké určiť. Vo väčšine prípadov sa to dá dosiahnuť stratou kapacity batérie. Na starších automobiloch poskytovali inštalované voltmetre viac príležitostí na riešenie problémov. Pre moderné automobily existuje iba jedna cesta von - obráťte sa na čerpaciu stanicu, kým nebude batéria úplne vybitá.
Krok 7
Celý elektrický obvod moderného automobilu môžete skontrolovať iba na čerpacej stanici. Je ťažké sami opraviť generátor. Môžete utiahnuť matice, utiahnuť alebo vymeniť hnací remeň, vysušiť kontakty. Nemeňte generátor sami - dôvod nemusí byť v ňom. Výnimka: opotrebovaný alternátor (určený charakteristickým hlukom).
Krok 8
Ak je potrebné generátor na ceste opraviť, vypnite ho, demontujte a demontujte. Pripojte rozstrapkaný drôt cievky s odizolovanými koncami a zaizolujte. Potom určite vymeňte cievku. Ak sa do generátora dostanú nečistoty alebo olej, odstráňte kefy a umyte ich v benzíne. Potom osušte. Zberník prebrúste jemným brúsnym papierom, potom ho dôkladne utrite.
