Nesprávne nastavený uvoľňovací pohon spojky sa prejaví v dvoch prípadoch. V prvom sa to pošmykne. Tento efekt je najjasnejšie pozorovateľný pri prudkom zošliapnutí plynového pedála. Keď motor „reve“a auto sa nehýbe. V druhom prípade vedie spojka. V takejto situácii je zaradenie rýchlostných stupňov veľmi ťažké.
Je to nevyhnutné
- - kľúč 10 mm,
- - kľúče 13 mm - 2 ks.
Inštrukcie
Krok 1
Nemá zmysel hovoriť a presviedčať, že ďalšia prevádzka automobilu s podobnými poruchami vedie k vážnejším poruchám.
Krok 2
Keď sa objavia najmenšie náznaky indikovaných porúch uvoľňovacieho pohonu spojky, musí byť automobil nainštalovaný na kontrolnej jamke a venujte 10–15 minút času nastaveniu voľného chodu pedálu spojky.
Krok 3
Celý rozsah týchto úprav umožňuje inštaláciu potrebných vôlí v dvoch bodoch: - medzi tyčou a piestom hlavného valca uvoľnenia hydraulickej spojky je samotná tyč umiestnená vo vnútri priestoru pre cestujúcich a je upevnená v horná časť spojkového pedálu s výstredníkovou skrutkou, ďalej nastavovacia skrutka a poistná matica (medzera je 0,1 - 0,5 mm); - medzi tyčou a piestom pomocného valčeka spojky, ktorá sa nachádza v spodnej časti automobilu a pripevnená k prevodovke. Nastavenie medzery, ktoré sa rovná 2-3 mm, sa vykonáva závitovým hrotom, na ktorom sa predtým uvoľní poistná matica.
Krok 4
Nastavením správnych vôlí v uvedených bodoch sa zabezpečí voľný pohyb pedálu spojky rovný 25-35 mm.
