Batériu nevhadzujte na skládku, ak nefunguje správne. Použitím niektorých metód môžete takmer úplne obnoviť jeho výkon a životnosť.
Je to nevyhnutné
nabíjateľná batéria, elektrolyt, destilovaná voda, spájkovačka, olovená spájka, tmel batérie
Inštrukcie
Krok 1
Batériu starostlivo preskúmajte. Identifikujte mechanické poškodenie, praskliny v plechovkách, možný únik elektrolytu, prítomnosť nečistôt na povrchu. Zvýšené samovybíjanie batérie sa veľmi často eliminuje utieraním povrchu medzi svorkami. Batériu neponáhľajte rozobrať, ak je vo vozidle zle nabitá. Ak je motor v chode na stredné otáčky, skontrolujte napätie a použiteľnosť remeňa alternátora, napätie na svorkách batérie. Mal by byť v rozmedzí 13,8 V - 14,1 V. V prípade rozdielu upravte alebo vymeňte reléový regulátor.
Krok 2
Vykonajte skúšobný cyklus - batériu úplne nabite a potom vybite prúdom, ktorého hodnota zodpovedá: I = C / 10 (A), kde C je nominálna kapacita batérie (A / h). nabíjanie batérie sa môžu objaviť niektoré príznaky naznačujúce povahu poruchy: 1) ak sa batéria nenabíja dobre, t.j. nabíjací prúd rastie pomaly so zvyšovaním nabíjacieho napätia, prúdu, potom ide o sulfatáciu dosiek batérie; 2) ak počas nabíjania počujete charakteristické zasyčanie v jednej z plechoviek, jedna zo svoriek batérie sa silne zahreje „sa nabíjací prúd dramaticky mení, znamená to, že v jednej z nádob nie je žiadny kontakt medzi svorkou a blokom platní; 3) ak je nabíjací prúd stanovený normálne, ale v jednej alebo viacerých nádobách rastie hustota elektrolytu pomaly alebo sa nezvyšuje a hodinu po začiatku nabíjania batérie sa spodná časť plechoviek zahreje, potom ide o uzavretie aktívnej hmoty rozpadajúcich sa dosiek. Za normálnych parametrov úplne nabite batériu, nechajte ju asi vychladnúť 2 - 3 hodiny, zmerajte a zaznamenajte hodnotu hustoty v každej nádobe. Po dni znova zmerajte hustotu elektrolytu. V prípade silného poklesu, ktorý naznačuje zvýšené samovybíjanie, vymeňte elektrolyt. Za týmto účelom najskôr úplne nabite batériu, vylejte starý elektrolyt, opláchnite ju destilovanou vodou a doplňte čerstvým elektrolytom. Nabite batériu a skontrolujte samovybíjanie. Ak je to zanedbateľné, vykonajte testovací cyklus nabíjania a vybíjania na vyhodnotenie jeho kapacity. Počas skúšobného cyklu batériu vybíjajte, kým napätie neklesne na 1,8 V. Kapacita batérie sa bude rovnať:
C = TxI, kde C je kapacita batérie (A / h), T je doba vybíjania (hodiny), I je vybíjací prúd (A).
Na vybitie batérie je možné použiť žiarovky do auta.
Krok 3
Eliminujte sulfatáciu dosiek, ku ktorej dochádza pri systematickom podbíjaní, použití nedestilovanej vody, kontaminácii elektrolytom, dlhodobom skladovaní batérie vo vybitom stave. Vykonajte testovací cyklus vybíjania, ale nabíjací prúd a vybíjanie by mali byť 25 percent normálu. Vykonajte ich, kým sa kapacita batérie nezblíži k nominálnej hodnote. Odstráňte penu, ktorá sa objaví súčasne. Obnovte prerušený kontakt v jednej z nádob. To je možné, ak je batéria zložená. Pomocou pilky na železo odrežte prepojky, ktoré spájajú chybnú nádobu, s priľahlými nádobami, vyčistite veko nádoby od tmelu a odstráňte blok taniera z nádoby. Odobraté platne opláchnite destilovanou vodou. Skontrolujte jednotku a nájdite zlomený kontakt. Obnovte kontakt spájkovaním pomocou spájkovačky s výkonom 100 - 200 W. Spájkované miesta očistite na lesk, natrite ich kolofóniou alebo stearínom. Spájka s čistým olovom, cínom a inými spájkami by sa nemala používať. Namontujte späť doštičkový blok (dodržujte polaritu), odspájkujte odrezané prepojky. Tmel zahrejte na tekutý stav, vyplňte medzery medzi vekom a telom.
