Prvý automobil pre začínajúceho motoristu je spravidla lacné a lacné auto s manuálnou prevodovkou. Takéto stroje sa ľahko ovládajú a ich oprava nie je nákladná v prípade nehody alebo nesprávnej prevádzky. So súborom skúseností, akumuláciou peňazí, motoristi už získavajú drahšie vybavenie a spravidla s „automatom“. Zatiaľ čo sa však vodičské schopnosti všeobecne nemenia, práca s automatickou prevodovkou si vyžaduje určité zručnosti.
Inštrukcie
Krok 1
Najdôležitejšie je mať na pamäti, že autá s automatickou prevodovkou nemajú tri, ale dva pedále. Táto zdanlivo bežná pravda je známa aj tým, ktorí si nikdy nesadli za volant auta, tragickú úlohu však niekedy zohráva skutočnosť, že existujú dva pedále. Svalová pamäť nôh napokon tak skoro nezabudne na absenciu spojkového pedálu a pri každej príležitosti sa pokúsia využiť voľný pedál. V takýchto automobiloch je to brzdový pedál, výsledkom je prudké a neoprávnené brzdenie v súlade s pravidlami cestnej premávky. Minimom problémov s takýmto brzdením sú problémy s jazdou zozadu, maximom je dopravná nehoda. Skúsení vodiči spočiatku odporúčajú začiatočníkom položiť nohu nabok pod zovretie, pričom zabrzdia plynulo a premyslene.
Krok 2
Pri prechode z manuálnej prevodovky na automatickú by ste mali byť veľmi opatrní. A nezabudnite na poistenie auta. Politika CTP vám dáva záruku, že budete chránení pred stratami v prípade nehody. Túto zodpovednosť preberá poisťovňa. Na webových stránkach poisťovacej organizácie si môžete online kúpiť zmluvu o PZP. Pred nákupom máte možnosť vypočítať PZP v Irkutsku.
Krok 3
Režim parkovania v automatickej prevodovke je samozrejme nevyhnutná vec, ale ak nehovoríme o rovnom parkovacom mieste, ale o prašnej ceste s jej nepravidelnosťami, treba pamätať na to, že aj nepatrné nerovnosti môžu vytvárať ďalšie, časom ničivé namáhanie prevodovky. Ak je mechanický, potom sa nemá čo pokaziť, ale automatická prevodovka to netoleruje. Preto je zapnutie ručnej brzdy nevyhnutnosťou aj na mestskom parkovisku a po ňom môžete variátor presunúť do polohy „parkovanie“.
Krok 4
V pokračovaní témy opotrebovania automatickej prevodovky nemožno v dôsledku neustáleho pôsobenia napätia ignorovať ani zriedkavú, ale existujúcu tému ťahania. Osobný automobil s robotizovanou prevodovkou alebo s plnohodnotným „automatom“koniec koncov nie je traktor ani nákladné auto schopné prepravovať tonážny náklad. Pri ťahaní iného automobilu nemožno od integrity automatických prevodoviek očakávať nič dobré. To platí aj pri ťahaní automobilu s automatickou prevodovkou. Vodiči, pamätajúc na manuálnu prevodovku, nezapínajú motor, čo je absolútne neprijateľné. Majú také autá a obmedzenia rýchlosti odtiahnutia, jeho doby trvania.
Krok 5
Mýtus, ktorý je veľmi vhodný pre začínajúcich majiteľov automobilov, že by sa nemal meniť olej v automatickej prevodovke, je plný vážnych následkov, ktoré nasledujú počas prevádzky „automatického stroja“. Aj keď výrobca tvrdí, že nie je potrebné meniť olej alebo ho jednoducho zakazuje, mali by ste sa oboznámiť s názormi skúsených majiteľov automobilov tejto značky. Spravidla je po 40-60 tisíc km stále nutná výmena.
