Včasný prechod na zimné pneumatiky zaručuje nielen bezpečnú jazdu, ale aj dlhodobú prevádzku pneumatík a úsporu paliva. Rozmanitosť modelov pneumatík však často vedie k nesprávnemu výberu, ktorému sa dá vyhnúť, ak máte predstavu o typoch zimných pneumatík.
Výmena letných pneumatík za zimné a naopak je nevyhnutnosťou, ktorej každý rok čelí takmer každý ruský vodič. Hlavná otázka je, kedy je na to najlepší čas. Podľa odborníkov je najlepšie prezuť topánky automobilu na zimné, keď teplota dosiahne + 5-7 ° C. Je však lepšie hrať na istotu: aj keď sa vzduch ohreje na + 10 ° C, pravdepodobnosť ranného mrazu je vždy dosť vysoká. Aby auto dostalo šmyk, stačí veľmi tenká ľadová kôra. Preto má zmysel uvažovať o kúpe zimných pneumatík, keď teplota klesne na 8 - 10 ° C.
Pneumatika a teplota
Existuje medzi nimi spojenie, a to dosť silné; keď je chladnejšie, guma je tvrdšia, jej priľnavosť k povrchu vozovky sa prudko znižuje a brzdná dráha sa zvyšuje. Pri vyššej teplote prebieha opačný proces: pneumatika mäkne, zvyšujú sa adhézne vlastnosti. Existujú však aj nevýhody: zvyšuje sa odpor a zvyšuje sa spotreba paliva. Preto pri použití gumy vo svojich výrobkoch používajú výrobcovia rôzne chemické zloženia, ktoré rôzne reagujú na stupeň ohrevu vzduchu.
• Zimné pneumatiky majú mäkšiu gumu - preto pri použití v lete veľmi mäknú, rýchlo sa opotrebovávajú a pri otáčaní volantom pociťujú ťažkosti. Ale už pri nulovej zvýšení pružnosti sa auto lepšie ovláda.
• Letné pneumatiky sú vyrobené z húževnatej gumy, ktorá sa môže dotknúť horúceho asfaltu bez zníženia jeho tvrdosti. V mrazivých podmienkach pneumatika stuhne a jazda sa môže zmeniť na šmyk.
• K dispozícii je tiež celosezónna „guma“. Odkazuje na možnosť rozpočtu. V lete sa také pneumatiky rýchlejšie opotrebúvajú a v zime strácajú svoju pružnosť, čo sťažuje ovládanie stroja. Ideálna teplota pre takéto výrobky je nula stupňov.
Pri výbere pneumatiky by ste mali venovať pozornosť aj dezénu. Ak máte v úmysle často jazdiť na mokrom snehu, potom je najvhodnejší smerový smer, ktorý dokáže odkloniť brečku na stranu. Nesmerová kresba vyzerá, akoby bola vyrobená z dvoch. Pri montáži takejto pneumatiky záleží na tom, na ktorú stranu ste ju vložili a na ktorú ju naopak dať. Pneumatiky s nesmerovým dezénom sú dobré pre tých, ktorí jazdia na kontrastných povrchoch; napríklad niekedy suchý asfalt, niekedy mokrý.
Hroty: klady a zápory
Cvočky výrazne zvyšujú zimnú priľnavosť. Čím viac ich je, tým lepšie sa vozidlo ovláda; sklz klesá, brzdná dráha sa skracuje. Ak je však na vozovkách neustále sneh a ľad, odporúča sa použitie pneumatík s hrotmi. Na suchom asfalte také pneumatiky horšie spomalia, akcelerácia sa spomalí. Je to spôsobené zmenšením povrchu uchopenia. „Bodec“navyše vydáva veľa hluku. Ak sú pneumatiky s hrotmi pre vás to pravé, musíte ich zabehnúť po polhodinovej jazde rýchlosťou 70 - 80 km / h po rovnej ceste.
