Hnacie kolesá sú umiestnené na náprave, na ktorú sa prenáša krútiaci moment: práve tieto kolesá sú spojené s motorom. Hnané kolesá sa iba kotúľajú. Existuje niekoľko typov pohonov: predný, zadný a plný. Každá z týchto jednotiek má svoje vlastné charakteristiky.
Nevyhnutné
- - náradie;
- - diferenciál;
- - viskózne spojky.
Inštrukcie
Krok 1
Zistite základné princípy automobilu s pohonom všetkých kolies. Hlavným uzlom v tomto systéme je diferenciál. Aby sa zabezpečili rôzne rýchlosti otáčania hnacej dvojice kolies, používa sa medzinápravový diferenciál a medzinápravový diferenciál sa používa pre hnacie hriadele.
Krok 2
Použité diferenciály môžu byť uzamknuté a voľné, rovnako ako symetrické a asymetrické. Krútiaci moment v symetrických diferenciáloch je rozdelený rovnomerne medzi diferenciály a nerovnomerne v asymetrických diferenciáloch. Aby pohon všetkých kolies fungoval normálne, musí mať prevodovka interaxle a dva diferenciály medzi nápravami.
Krok 3
V moderných vozidlách s pohonom všetkých kolies sa používa viskózna spojka. Zariadenie používa silikónovú tekutinu, ktorá pomáha znižovať rozdiely v rýchlostiach otáčania hnacích hriadeľov.
Krok 4
Keď sa jedno z kolies v dôsledku zahriatia pošmykne, viskozita silikónovej kvapaliny sa výrazne zvýši, vďaka čomu sú pripojené viskózne spojovacie disky a otáčanie hnacích hriadeľov sa vykonáva rovnakou rýchlosťou. Na vytvorenie pohonu všetkých kolies použite kombináciu voľného stredového diferenciálu a viskóznej spojky, ktoré fungujú ako blokovacie zariadenie pracujúce v automatickom režime.
Krok 5
Druhým uzamykacím zariadením je diferenciál s obmedzeným sklzom. Počas jazdy takýto diferenciál rovnomerne rozdeľuje krútiaci moment medzi nápravy. Princíp činnosti tohto zariadenia: akonáhle začne prekĺzavanie kolies jednej nápravy, krútiaci moment sa okamžite prenesie na druhú nápravu, ktorej kolesá majú najlepšiu priľnavosť.
