Priemysel dnes vyrába rôzne typy ložísk. Používajú sa v mnohých mechanizmoch. Hlavnou funkciou každého ložiska je znížiť trenie medzi konštrukčnými časťami.
Klzné ložiská
Mnoho strojov má vo svojej konštrukcii rotujúce časti. Môžu to byť rôzne páky, kolesá a bubny. Niektoré z nich sú pevne spojené s hriadeľom a otáčajú sa spolu s ním a prenášajú pohyb na ďalšie časti mechanizmu. Ostatné sa voľne otáčajú po svojich osiach.
Medzi rotujúcimi časťami vzniká trenie, ktoré zabraňuje voľnému otáčaniu častí mechanizmu. Trenie môže hrať pozitívnu úlohu, napríklad vďaka treniu môže brzda fungovať. Je však potrebné mať na pamäti, že trenie môže viesť k negatívnym následkom.
Počas trenia sa kov zahrieva, dochádza k opotrebovaniu častí, čo často vedie k poruchám. Aby sa tomu zabránilo, suché trenie sa nahrádza valivým trením alebo klzným trením. Ložiská sú špeciálne ložiská, ktorých použitie vám umožňuje odstrániť suché trenie.
Všetky ložiská sú rozdelené do dvoch veľkých skupín: valivé ložiská a valivé ložiská. Konštrukcia klzných ložísk pozostáva z deleného puzdra a vložiek alebo puzdra s otvorom a do neho vtlačeného puzdra. Diely podliehajúce treniu sú vždy vyrobené z rôznych materiálov. Napríklad puzdrá sú vyrobené z bronzu a hriadele sú vyrobené zo železných kovov. Táto technika môže výrazne znížiť trenie.
Okrem toho sú na vnútornom povrchu vložiek položené špeciálne drážky. Rozotiera sa po nich mazací tuk, ktorý pri otáčaní hriadeľa vytvorí olejový film, ktorý hriadeľ zdvihne. Už sa nedotýka povrchov vložiek, suché trenie je nahradené tekutým trením.
Valivé ložiská
Hlavnou funkciou valivých ložísk je prekonávať trenie. Valčeky alebo oceľové guľky inštalované v ložiskách sa valia pozdĺž drážok krúžkov umiestnených medzi rotujúcim hriadeľom a pevnou podperou. To umožňuje efektívne prekonanie trenia.
Pre výber správnych ložísk je potrebné vziať do úvahy, na ktorú jednotku stroja sa budú inštalovať. Pri rozjazde používajte valivé ložiská. Ale v tomto prípade sa neodporúča inštalovať objímkové ložiská - pri rozbehu nepracujú dobre.
Guličkové ložiská sú inštalované v bežných elektrických motoroch; v automobile sú hriadele náprav predných kolies podopreté guľkovými ložiskami, kľukový hriadeľ je uložený v klzných ložiskách.
Ihlové ložiská sú inštalované na mechanizmoch, ktoré sú vystavené silnému zaťaženiu. Takéto ložisko začne pracovať ako valivé ložisko a keď sa zvýši rýchlosť hriadeľa, ihly sa prestanú valiť. Spolu s olejom tvoria vnútorný krúžok, ktorý sa zasúva medzi ložiskové krúžky. Ihlové ložisko kombinuje všetky výhody valivých a klzných ložísk.
