Európske normy ohľaduplnosti k palivám pre životné prostredie sú čoraz prísnejšie. Ak ich bude naša krajina slepo nasledovať, mohlo by to viesť k ekonomickej katastrofe. Aký benzín zakáže vláda nabudúce?
Pokusy držať krok s environmentálnymi predpismi Európskej únie nemusia mať vždy pozitívne následky. Zákaz výroby a predaja menej ekologických značiek benzínu vedie k zníženiu emisií do ovzdušia. Čo sa však stane s ekonomikou krajiny?
Euro normy
V Európe existuje veľmi silný pohyb ohľaduplný k životnému prostrediu, takže sa postupne prechádza od „špinavého“benzínu k čistejšiemu. Najskôr EHS zaviedlo normu Euro-1, potom Euro-2, Euro-3, Euro-4, Euro-5 a Euro-6. Zavedením každého nového „eura“sa požiadavky na obsah oxidu uhoľnatého, uhľovodíkov a oxidov dusíka vo výfukových plynoch sprísňovali. Pokiaľ bol pre Euro-1 obsah CO vo výfukových plynoch obmedzený na 2,72 gramu na kilometer, potom by v súlade s normou Euro-6 nemal obsah CO vo výfukových plynoch už presiahnuť 0,5 gramu na kilometer.
2011 palivová kríza
V roku 2011 Rusko už zaviedlo zákaz benzínu AI-80. Bolo to spôsobené tým, že výroba a použitie nízkooktánových palív nespĺňali požiadavky Európskej únie. Benzín AI-80 nemá oktánové číslo vyššie ako 80, zatiaľ čo oktánové číslo väčšiny vysoko kvalitných druhov benzínu presahuje 95. Čím nižšie je oktánové číslo, tým vyššia je tendencia benzínov k detonácii vo valci motora, čo znižuje výkon motora a urýchľuje jeho opotrebovanie.
Zákaz obehu benzínov s nízkym obsahom oktánu v roku 2011 spustil palivovú krízu. V niektorých ruských regiónoch sa začali zatvárať čerpacie stanice pre nedostatok benzínu. Na čerpacích staniciach, ktoré naďalej fungovali, sa benzín predával v prísne obmedzenom množstve (do 20 litrov) alebo kartami. Palivová kríza sa podarilo eliminovať iba zrušením zákazu výroby a predaja benzínu Euro-2. Vláda sa zároveň rozhodla odložiť zavedenie normy Euro-4.
Aký benzín bude zakázaný?
Aký benzín je možné v budúcnosti zakázať? Na túto otázku je ľahké odpovedať, ak si prečítate nariadenia noriem Euro-4, Euro-5 a Euro-6. Čierna listina EÚ obsahuje akýkoľvek benzín s nízkym oktánovým číslom, ktorý pri spaľovaní emituje významné množstvo škodlivých látok (oxid uhoľnatý, oxid dusíka a nespálené uhľovodíky). Bude naša vláda slepo dodržiavať európske technické predpisy alebo si uvedomí, že blahobyt ľudí a rozvinutá ekonomika sú dôležitejšie ako ekológia?
