V nespočetných inovatívnych technológiách a vývoji, ktoré dnes existujú, môže byť pre bežných automobilových nadšencov ťažké urobiť správnu voľbu. Po preštudovaní všetkých vzrušujúcich momentov však vždy nájdete to, čo hľadáte. To platí aj pre naftové motory.
Vývoj naftových motorov
Prvýkrát bol patentom Rudolfa Diesela v roku 1892 navrhnutý motor, ktorý pracuje na princípe samovznietenia paliva pôsobením ohriateho vzduchu počas kompresie. Debutovacie motory boli upravené na prevádzku s rastlinnými olejmi a ľahkými ropnými produktmi a v roku 1898 už boli schopné pracovať s ropou. Výrobcovia osobných automobilov upriamili pozornosť na naftové motory až v 70. rokoch 20. storočia, keď ceny pohonných hmôt výrazne stúpli.
Výhody naftového motora
Odvtedy sa naftové motory výrazne zlepšili a úspešne sa používajú v rôznych úrovniach vybavenia vozidla. Mnoho motoristov dáva prednosť dieselovým motorom pred bežnými benzínovými motormi, pretože prvé sú ekonomickejšie (spotrebujú až o 30% menej paliva, čo je niekoľkonásobne lacnejšie ako rôzne druhy benzínu) a majú vyšší krútiaci moment. A to aj napriek tomu, že autá vybavené naftovými motormi sú oveľa nákladnejšie. A samotné motory majú zvýšenú hmotnosť a veľkosť vďaka tomu, že sú navrhnuté tak, aby odolali kolosálnemu zaťaženiu.
Charakteristiky naftových motorov TDI a CDI
V súčasnosti je známych veľa druhov naftových motorov. Ak však máte v úmysle rozhodnúť sa medzi jednotkami, ako sú TDI a CDI, mali by ste si vopred porovnať ich vlastnosti, aby ste sa mohli správne rozhodnúť a nakoniec získať presne to, čo potrebujete.
Motor TDI (Turbocharged Direct Injection) vyvinula nemecká spoločnosť Volkswagen. Jeho hlavným poznávacím znakom je okrem priameho vstrekovania prítomnosť turbodúchadla s variabilnou geometriou turbíny. Systém ako celok zaručuje optimalizované plnenie valcov, vysoko efektívne spaľovanie paliva, hospodárnosť a ekologickosť. Preplňovanie motorom TDI koordinuje tok energie výfukových plynov a poskytuje tak požadovaný tlak vzduchu v širokom rozsahu otáčok motora.
Takéto motory sa považujú za dostatočne spoľahlivé a nenáročné na použitie. Majú však jednu nepríjemnú vlastnosť. Faktom je, že turbína TDI pri vysokej prevádzkovej teplote (a má prietok výfukových plynov až do 1 000 ° C) a pôsobivej rýchlosti (okolo 200 000 ot./min.) Má krátky zdroj, len zhruba 150 000 km najazdených kilometrov. Samotný motor ale znesie až 1 milión km.
„Diesel“CDI (Common Rail Diesel Injection) je výsledkom práce koncernu Mercedes-Benz. Ako prvý použil inovatívny systém vstrekovania Common Rail. Umožnilo to výrazne znížiť spotrebu paliva a výkon sa zvýšil takmer o 40%. Stojí za zmienku, že motory CDI vyžadujú značné náklady na údržbu, avšak pri dosiahnutí nízkej úrovne opotrebenia súčiastok sú opravy potrebné oveľa menej často. Zdalo by sa, že systém je dokonalý, ale tento motor môže byť citlivý na nekvalitné palivo.
Moderné naftové motory sa však až na niektoré menšie body skutočne veľmi nelíšia. Nemožno teda jednoznačne odpovedať na otázku, ktorý motor je v skutočnosti lepší. Musíte sa riadiť vlastnými potrebami, vkusom a preferenciami. Samotná voľba naftového motora je ale určite správnym rozhodnutím.
