Výrobcovia neprišli hneď na to, ako vybaviť autá spätnými zrkadlami. Dnes sa tieto zariadenia nachádzajú nielen v autách a autobusoch, ale aj na motocykloch a dokonca aj na niektorých bicykloch. Výrazne zvyšujú bezpečnosť jazdy týchto vozidiel.
História spätného zrkadla sa začala písať v roku 1904, keď americký vodič závodných automobilov Ray Harraun uvidel takéto zrkadlo na voze ťahanom koňmi. Meno vtipného taxikára, ktorý prišiel s týmto nápadom, sa v histórii nezachovalo. Áno, a samotný Harraun na ňu nebol - v tom čase sa konali druhé preteky v jeho živote. Štafetu prešli autori: v roku 1906 vyjadrila spisovateľka (a pretekárka) Dorothy Levittová vo svojej knihe „Žena a auto“názor, že „žena by mala mať pri sebe zrkadlo počas jazdy“, aby „niekedy získala a uvidíte, čo sa deje za strojom. ““Počúval ju, ale práve to urobil už spomínaný muž Ray Harraun, ktorý na ďalších pretekoch, ktoré sa konali v roku 1911, urobil. Ibaže nedržal zrkadlo v ruke, ako radil spisovateľ, ale nehybne ho pripevnil na auto.
Spätné zrkadlá boli na sériové automobily namontované až v roku 1914. Inovácia sa ukázala ako veľmi pohodlná. Umožnilo vám to zabezpečiť v zákrutách a zmene jazdného pruhu, aby auto idúce v paralelnom jazdnom pruhu nenarazilo do boku vášho vozidla. Pred zastavením alebo znížením rýchlosti vám umožní zistiť prítomnosť vozidiel idúcich za sebou.
V modernom automobile sú väčšinou k dispozícii tri spätné zrkadlá. Dva z nich sú umiestnené vonku po stranách vodiča a tretí je v kabíne nad stredom čelného skla. Pravé zrkadlo (v automobiloch s pravostranným riadením - ľavé) je často konvexné. To je potrebné na dosiahnutie efektu rybieho oka, ktorý výrazne zvyšuje pozorovací uhol. Nevýhodou tohto riešenia je skreslenie veľkosti objektov a vzdialenosti od nich, vodič si však na to rýchlo zvykne. A na samotnom zariadení sa často nachádza zodpovedajúci výstražný nápis.
Stredné zrkadlo je tiež často konvexné, ale iba pozdĺž vodorovnej súradnice. Teda má tvar úlomku valca, nie gule. Niekedy je tomuto zariadeniu priradená ďalšia funkcia: sú v ňom zabudované hodiny, radarový detektor alebo indikátor parkovacieho radaru.
Vonkajšie zrkadlá sa môžu v chladnom počasí zahmlievať. V niektorých z nich sú nainštalované elektrické ohrievače s nízkym výkonom, aby sa tomu zabránilo. Na zadnej strane sú ich trupy často zjednodušené, aby sa zlepšil aerodynamický výkon. Môžu byť do nich zabudované aj zosilňovače smerových svetiel, čo ďalej zvyšuje bezpečnosť premávky.
Pamätajte však: dokonca aj najlepšie spätné zrkadlo je zbytočné, ak je nesprávne nastavené alebo vodič ho zanedbáva.
