Tepelné zahrievanie akýchkoľvek kovových častí vedie k ich rozšíreniu. Vplyv teploty majú aj časti mechanizmu rozvodu plynu spaľovacieho motora. Aby sa tento efekt vyrovnal, konštruktéri zabezpečili tepelnú medzeru medzi ventilmi a vačkami vačkového hriadeľa.
Nevyhnutné
ukazovateľ vôle ventilov
Inštrukcie
Krok 1
Stabilná prevádzka motora závisí od správne nastavenej vôle ventilov. A v prípadoch, keď je na voľnobežnom motore počuť cudzí hluk, ktorý zmizne so zvýšením otáčok kľukového hriadeľa, je potrebné skontrolovať vôle medzi vačkami vačkového hriadeľa a stonkami ventilov.
Krok 2
Tieto parametre sa kontrolujú iba pri studenom motore. Počas predbežnej prípravy je kryt ventilu umiestnený na hlave valca odstránený.
Krok 3
Ďalej je kľukový hriadeľ nastavený do „horného mŕtveho stredu“prvého valca. Môžete navigovať podľa umiestnenia „posúvača“rozdeľovača vypínača, ktorý by mal zároveň smerovať aj na kontaktný terminál prvého valca motora.
Krok 4
Ak je všetko vykonané správne, potom sa dvojica ventilov prvého valca úplne uzavrie. Na kontrolu vôle vstupného ventilu sa používa mierka 0,2 mm a na kontrolu vôle výfukového ventilu 0,35 mm. Zväčšená vôľa výfukového ventilu vo vzťahu k vôle sania nie je náhodná. Je to spôsobené tým, že výfukové plyny uvoľňované ventilom majú vysokú teplotu, ktorá viac ohrieva určenú časť. Čo vedie k väčšej expanzii.
Krok 5
Po skontrolovaní vôlí ventilov prvého valca sa kľukový hriadeľ otočí o 180 stupňov. Potom sa skontrolujú vôle ventilov druhého valca.
Krok 6
Potom sa skontrolujú ventily tretieho a štvrtého valca.
Krok 7
Ak sa zistí rozdiel medzi medzerami medzi ventilom a vačkou vačkového hriadeľa, tieto sa upravia.
