Pri predvídaní správania sa automobilu na ceste musí vodič brať do úvahy koeficient adhézie pneumatík k povrchu vozovky, inými slovami, šmykľavosť vozovky. Tento faktor závisí tak od poveternostných podmienok, ako aj od typu povrchu vozovky.
Inštrukcie
Krok 1
Pamätajte na faktory, ktoré znižujú priľnavosť pneumatík. Jedná sa o mokrý povlak (kaluže), oleje a ropné škvrny, piesok a snehové záveje, ľad. Zahŕňajú tiež poveternostné faktory, ktoré zvyšujú klzkosť každého povrchu vozovky. Jednou z najnebezpečnejších je jazda cez veľké kaluže, ktorá môže spôsobiť účinok aquaplaningu, ktorý zníži trakciu kolies na nulu.
Krok 2
Vždy majte na pamäti, že ľad je selektívny jav. Inými slovami, prejavuje sa to častejšie v určitých úsekoch trasy, popretkávaných nezamrznutými miestami. Počítajte s námrazou v tieni stromov, budov, na mostoch a nadjazdoch a v ľahších jazdných pruhoch. Keď je teplota vzduchu okolo 0 stupňov, vždy skontrolujte, či na ceste nie je námraza.
Krok 3
Pozor na križovatku asfaltového chodníka s nespevnenými cestami. Pri prácach v teréne, na blatistých cestách alebo po dlhotrvajúcich dažďoch je na týchto miestach bahno vťahované kolesami. V horúcom počasí navyše asfalt uvoľňuje spojivo, ktoré výrazne znižuje trakciu. Pri jazde cez lístie buďte opatrní, najmä keď je mokro.
Krok 4
Aby ste skontrolovali koeficient priľnavosti pneumatík pri jazde nízkou rýchlosťou, mierne zabrzdite brzdu alebo náhle zošliapnite plynový pedál. Aby bolo možné presnejšie určiť stupeň klzkosti vozovky, je potrebné to urobiť niekoľkokrát, zakaždým ostrejšie. Čím skôr začnú kolesá kĺzať, tým nižší je koeficient trakcie.
Krok 5
Na klzkých cestách prudko znížte rýchlosť. Ak je to možné, vyhýbajte sa problémovým oblastiam. Snažte sa zabrániť tomu, aby sa auto pohybovalo niektorými kolesami na ploche s dobrou trakciou a inými na klzkom povrchu. Pri najmenšom náznaku brzdenia môže auto točiť.
Krok 6
Pamätajte tiež, že koeficient trakcie kolies klesá úmerne s nárastom rýchlosti jazdy. Takže pri rýchlosti 150 km / h bude adhézia pneumatík niekoľkonásobne menšia ako pri rýchlosti 30-50 km / h. Z toho vyplýva záver - na samom začiatku brzdenia vysokou rýchlosťou je adhézia pneumatík na vozovku vždy menšia ako na konci. Práve táto skutočnosť je dôvodom nelineárnej závislosti brzdnej dráhy od rýchlosti.
Krok 7
Sledujte stav a opotrebovanie dezénu kolies vozidla. Dezén, konkrétne odieranie jeho výstupkov, výrazne znižuje koeficient adhézie pneumatík k vozovke. Pneumatiky s úplne opotrebovaným dezénom budú mať najnižší koeficient priľnavosti - o tretinu menej ako nové.
