Životnosť prvkov odpruženia závisí do istej miery od jazdného štýlu osoby riadiacej vozidlo, najdôležitejšiu úlohu v tom však zohráva stav povrchu vozovky.
Stalo sa to tak, že ak v Európe vodič so svojimi „zrkadlovými“diaľnicami nemusí mať obavy zo stavu odpruženia, potom musia domáci motoristi diagnostikovať podvozok čo najčastejšie. Včasná kontrola niektorých dôležitých komponentov odpruženia automobilu VAZ vás môže na ceste ušetriť od mnohých problémov.
Kontrola prašníkov a puzdier
Po uvedení vozidla do „jamy“je prvým krokom kontrola integrity prašníkov niektorých častí, napríklad kĺbu s konštantnou rýchlosťou (kĺb CV). Prašníky, ktoré sú akousi gumovou obuvou, chránia dôležité komponenty pruženia pred prachom a nečistotami, takže aj malá prasklina vytvorená v kufri je dôvodom na jej skorú výmenu. Je oveľa logickejšie vymeniť centovú časť, ako potom minúť značné množstvo na samotný CV kĺb.
Puzdrá odpružených ramien a odpružených ramien, ako aj očká tlmiča sú ďalšími detailmi, ktoré poskytujú jazdný komfort a chránia karosériu vozidla pred tvrdými nárazmi do vozovky. Opotrebované puzdro vyzerá zvyčajne roztrhané alebo prasknuté. Cenovo nenáročná je aj sada „gumičiek“pre domáce auto, ktoré je preto potrebné bez dlhého váhania meniť.
Kontrola tlmičov
Tlmiče majú tiež svoju vlastnú životnosť, ktorá sa pri jazde po domácich cestách znateľne skracuje. Hlavným poškodením tlmiča nárazov je strata kvapaliny. Odstránenie tohto problému je reálne, iba ak je diel skladateľný. Ak unikol jednodielny tlmič, budete si musieť kúpiť nový.
Kontrola stavu tlmičov nezaberie veľa času a robí sa vizuálne. Ak teda na dieloch spozorujete kvapky oleja, musí sa to urgentne vymeniť. Stav tejto odpruženej jednotky môžete skontrolovať otočením vozidla z každej strany. Ak sa auto zotrvačnosťou dlho otáča (na samotných pružinách), potom je chybný tlmič. Nevýhodou tejto diagnostickej metódy je, že môžete skontrolovať iba skutočne „zabitý“tlmič.
Praskliny odpruženia
U automobilov VAZ môže časom zlyhať predné aj zadné zavesenie. Poruchu môžete zistiť preskúmaním závesných ramien v blízkosti guľkových ložísk, silentblokov, pod dorazmi pružiny.
Páky, ako aj priečny článok predného zavesenia je potrebné čo najskôr vymeniť, ak na nich spozorujete praskliny, aj keď sú najmenšie. Neodporúča sa eliminovať túto poruchu zváraním, je lepšie zaobstarať si nový diel.
Praskliny sa časom objavia aj na kovových ráfikoch kolies, ktoré sa tvoria v blízkosti otvorov pre skrutky alebo ventilačných okien. Ak máte tieto nedostatky, mali by ste disk vymeniť. Ak to nie je možné, musíte koleso po každom silnom náraze starostlivo skontrolovať.
