Pri kúpe ojazdeného automobilu je najlepšie odviezť ho na čerpaciu stanicu a nechať ho diagnostikovať pomocou špecialistu. V prípade, že to nie je možné, bude potrebné kontrolu vykonať svojpomocne. Ak je s karosériou a interiérom automobilu všetko úplne jasné, ako skontrolovať motor pri kúpe?
Je to nevyhnutné
- - rukavice
- - čistú handričku
- - biely list papiera
Inštrukcie
Krok 1
Vizuálna kontrola. Zdvihnite kapotu vozidla a skontrolujte motorový priestor. Tu by ste mali venovať pozornosť olejovým škvrnám a kvapkám: nemali by byť na fungujúcom motore. Aj malé stopy oleja môžu pre vás v budúcnosti znamenať problémy s únikom. Venujte zvláštnu pozornosť oblastiam okolo rozdeľovača zapaľovania a palivového čerpadla. Netesné tesnenia a gumové tesnenia, ako aj uvoľnené spony hadice môžu spôsobiť kvapkanie. Ďalšou príčinou stôp oleja môže byť uvoľnený kryt hlavy valca: skontrolujte kĺb, uistite sa, že na ňom nie sú stopy oleja alebo tmelu. Aj keby súčasný majiteľ dal do poriadku motor pred predajom, niečo by mu mohlo chýbať. Napríklad na vnútornej strane kapoty môžu zostať stopy po poruche motora, preto ju starostlivo skontrolujte. Skontrolujte skrutky a matice: ak nájdete okolo alebo na nich, hoci len malé škrabance, môže to byť jasný znak že je motor aspoň otvorený. A je dobré, ak vás v takom prípade predajca vopred informoval, že motor nedávno prešiel plánovanou prepážkou.
Krok 2
Skontrolujte stav oleja a nemrznúcej zmesi. Skontrolujte olej pomocou mierky, nemrznúcej zmesi - jednoducho odskrutkujte uzáver príslušnej nádrže alebo chladiča. Olej by mal byť číry, mal by mať normálnu, nie príliš viskóznu konzistenciu a zápach. Olej by nemal obsahovať cudzie látky alebo vzduchové bubliny a na mierke by nemali byť žiadne pruhy alebo cudzie usadeniny. To isté platí pre nemrznúcu kvapalinu: kvapalina by mala byť číra, s charakteristickou sladkou vôňou a bez olejových škvŕn alebo bublín na povrchu. Bubliny v kvapaline sú prvým znakom úniku, pamätajte: jedná sa o veľmi vážny problém. Napríklad v prípade nemrznúcej zmesi môžu bubliny znamenať únik chladiacej kvapaliny do motora v dôsledku netesného tesnenia alebo praskliny v samotnej hlave bloku, čo je úplne neprijateľné. Nemrznúca zmes vyžiera piestne krúžky a spôsobuje nenapraviteľné poškodenie stavu motora.
Krok 3
Odskrutkujte uzáver plniaceho otvoru oleja. Skontrolujte veko: v žiadnom prípade by pod ním alebo pozdĺž okraja krku nemala byť pena alebo plak. Husté usadeniny charakteristickej žlto-bielej farby znamenajú, že chladiaca kvapalina vstupuje do motora. O následkoch takejto poruchy sme si hovorili už v predchádzajúcom kroku.
Krok 4
Preskúmajte gumové výrobky a sviečky. Tesnenia a hadice musia byť bez vonkajších známok poškodenia alebo prasklín.
Ak je motorový priestor zaprášený a špinavý, nebuďte príliš leniví na to, aby ste si nasadili rukavice a obrnili sa handrou, aby ste skontrolovali všetky komponenty: mnohoročné sadze môžu skrývať mnoho defektov.
Ak je to možné, odskrutkujte jednu alebo dve sviečky: ich vzhľad môže veľa napovedať.
Za normálnych okolností sviečky zakryje veľmi tenká vrstva svetlošedého alebo svetlo žltého plaku a elektróda môže byť mierne opotrebovaná. Sviečky s prasklinou na povrchu izolátora znamenajú, že motor bude bežať klepaním a sviečky s bohatými usadeninami svetla naznačujú nesprávny olej. Roztavená stredová elektróda sviečky môže signalizovať množstvo problémov: od skorého zapálenia a zlého paliva až po nefunkčné ventily a rozdeľovač zapaľovania. Tvorba zvláštnej glazúry pozostávajúcej zo sadzí alebo silného opotrebenia elektród znamená, že sa použilo palivo alebo olej s veľkým množstvom prísad. Olejové sviečky môžu indikovať buď príliš veľa oleja v mazacom systéme, alebo silnejšie opotrebenie piestnych krúžkov, valcov a vedení ventilov. Nakoniec uhlíkové usadeniny na sviečkach naznačujú nesprávnu tvorbu zmesi alebo dlhší čas nemenný vzduchový filter.
Krok 5
Naštartujte motor a na mieste ho nalejte. Pri štartovaní motora by štartér nemal vydávať cudzie zvuky a klepot. Netreba dodávať, že motor by mal naštartovať na prvý pokus bez ohľadu na stupeň zahriatia a poveternostné podmienky. Motor by mal bežať hladko, bez prerušenia. Ak motor trhne, existujú cudzie vibrácie a pracovný rytmus sa dá nazvať nekonzistentným, potom je motor s najväčšou pravdepodobnosťou troit. To znamená, že jeden z valcov nefunguje. Dôvodom môže byť nesprávna funkcia zapaľovacieho systému, nesprávna činnosť jednej zo sviečok, vyhorený piest alebo príliš obohatená zmes. V každom prípade je potrebné problém prediskutovať s majiteľom.
Krok 6
Skontrolujte údaje na zariadeniach. Pri naštartovanom motore by šípky snímačov tlaku a teploty oleja mali byť v normálnych medziach, ideálne v strednej polohe.
Krok 7
Pozerajte sa na dym z výfuku. Ak sa vám pri štarte motora zdal biely dym bohatý, ale potom po krátkom čase úplne zmizol, pravdepodobne to bola len kondenzácia a nemali by ste sa obávať. Pokiaľ dym naďalej vyteká z výfukového potrubia, je možné pomocou farby a zápachu vykonať expresnú diagnostiku. Takže biely dym alebo dym s mierne modrastým odtieňom, ktorý sa súčasne rýchlo rozptýli a zanechá vo vzduchu sladkastú vôňu - jasný znak prítomnosti nemrznúcej zmesi vo valcoch motora automobilu. Modrý alebo sivý dym (možno s odtieňom bielej farby), ktorý na chvíľu visí vo vzduchu so svetlým lila alebo sivým oparom, znamená, že sa olej dostane do spaľovacej komory. Oprava oboch týchto problémov môže byť nákladná, takže to neriskujte. Nakoniec, čierny dym znamená, že vzduch / palivo horí neefektívne. Príčinou môže byť veľa porúch: koksované vzduchové trysky, netesné vstrekovače, chybná lambda sonda alebo snímač prietoku vzduchu. Dôsledkom je to, že sa veľmi zrýchľuje opotrebovanie motora a výfukové plyny sú vysoko toxické.
Krok 8
Vyskúšajte. Mal by identifikovať tie chyby, ktoré ste si pri voľnobežných otáčkach motora nemuseli všimnúť. Skontrolujte, ako motor reaguje na jazdu vysokou a nízkou rýchlosťou, ako akceleruje a chová sa dynamicky pri zaťažení. Mali by vás na to upozorniť cudzie zvuky, klepanie, nerovnomerná prevádzka, prudká strata výkonu a samozrejme dym z výfukového systému.
