Pri výbere oleja skúsený motorista vždy zohľadňuje jeho najdôležitejšiu charakteristiku - viskozitu. Tento parameter priamo súvisí s výkonom automobilového motora; jeho zdroj, odozva škrtiacej klapky, možnosť ľahkého spustenia v zime.
Ak hovoríme zrozumiteľným, nie „vedeckým“jazykom, potom viskozita motorového oleja pre automobily predstavuje jeho schopnosť mazať povrchy odierajúcich sa častí motora za predpokladu, že sa zachová tekutosť. Na prvý pohľad je definícia jednoduchá, ale je to viskozita oleja, ktorá závisí predovšetkým od teploty a má priamy vplyv na činnosť mechanizmov, ktoré je potrebné mazať.
Vlastnosti práce s motorovými olejmi
Hlavnou úlohou každého automobilového oleja vrátane. a motor, tvorba olejového filmu medzi pohyblivými časťami motora, ktorý by nemal umožňovať suché trenie. Motorový olej taktiež prispieva k minimálnemu treniu za predpokladu, že sú komory valcov tesné. Skutočná teplota oleja sa neustále mení a môže dosiahnuť 140 - 150 ° C; údaje, ktoré vodič vidí na prístrojovej doske, mu hovoria iba o prevádzkovej teplote chladiacej kvapaliny. Posledný menovaný má skutočne stabilitu a v priemere (na teplom motore) je okolo + 90 ° C.
Je dosť ťažké vytvoriť látku, ktorá by rovnako dobre mazala časti motora v širokom rozmedzí teplôt; preto výrobcovia pri vývoji značiek olejov zohľadňujú veľa parametrov. Väčšina z nich je na štítku zobrazená vo forme alfanumerického kódu, ktorý charakterizuje prevádzkové vlastnosti automobilového oleja.
Kódovanie motorového oleja
Triedenie viskozity motorových olejov bolo vyvinuté Asociáciou amerických automobilových inžinierov (SAE) a je v súčasnosti akceptované vo väčšine krajín sveta. Účelom tejto klasifikácie je určiť rozsah prevádzkovej teploty, v ktorej sa bude motor cítiť „pohodlne“.
Na dekódovanie môžete použiť označenie na ľubovoľnom štítku automobilového oleja; napríklad SAE 10W-40. Po skratke Zväz automobilových inžinierov prichádza číslo 10, ktoré definuje viskozitu oleja pri konkrétnych teplotách. Ak odčítame číslo „štyridsať“od „desiatich“, dostaneme „mínus tridsať“. To znamená, že táto teplota zaisťuje schopnosť olejového čerpadla prečerpávať mazivo bez umožnenia suchého trenia. Ak odčítame 35 od prvého čísla v označení, dostaneme číslo mínus 25, ktoré bude označovať minimálnu schopnosť štartéra otáčať kľukovým hriadeľom motora.
Druhé číslo v označení (v tomto prípade 40) označuje vysokoteplotnú viskozitu. Čím je väčšia, tým vyššia bude viskozita pri vysokých teplotách (t. J. Pri zvýšenom zaťažení). Najlepšie je skontrolovať si u výrobcu optimálnu hodnotu viskozity pre konkrétne vozidlo priamo.
