Dvojtaktné karburátory majú veľa spoločného s tým, ako fungujú. Pred nastavením karburátora skontrolujte stav vzduchového filtra, výfukového systému, rúrok a svoriek sacieho a výfukového systému, vzhľad karburátora, prítomnosť a stav trysiek, ihiel, tlmičov. Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu.
Inštrukcie
Krok 1
Upravte hladinu paliva v plavákovej komore. Za týmto účelom nastavte výšku plaváka podľa uvedených pokynov. Presnosť nastavenia hladiny paliva vážne ovplyvní ďalšie úpravy karburátora, buďte opatrní. Pri nastavovaní chodu karburátora so zatvoreným škrtiacim ventilom (nastavovanie voľnobežných otáčok) buďte nemenej opatrní, pretože od toho závisia ďalšie nastavenia. Je to spôsobené tým, že voľnobežný systém pracuje v ktorejkoľvek polohe škrtiacej klapky.
Krok 2
Nastavte voľnobežné otáčky pomocou trysky voľnobehu, kvalitnej skrutky a skrutky pre množstvo palivovej zmesi. Hľadajte prúd voľnobehu na tele karburátora; prístup k nej sa otvorí po odstránení plavákovej komory. Kvalitná skrutka je zvyčajne vyrobená z mosadze a sedí na vonkajšej strane karburátora na ľavej strane karburátora. Skrutka palivovej zmesi je umiestnená nad kvalitnou skrutkou. Pri bežiacom a zohriatom motore pomocou kvalitnej skrutky odskrutkovaním tejto skrutky z nulovej polohy nastavte stabilné voľnobežné otáčky. Nastavte otáčky voľnobehu pomocou skrutky palivovej zmesi.
Krok 3
Za prechodný režim sa považuje režim činnosti karburátora, pri ktorom je jeho škrtiaci ventil otvorený o množstvo od 0% do 25%. Pre zaistenie spoľahlivej prevádzky motora v prechodnom režime zvoľte prúd voľnobehu, upravte voľnobežné otáčky a veľkosť výrezu v škrtiacej klapke. Posledný parameter je zriedka potrebné zmeniť. Vo väčšine prípadov skontrolujte nastavenie voľnobežných otáčok, hladinu paliva (pozri bod 2) a uzatváraciu ihlu karburátora na nastavenie prechodného režimu.
Krok 4
U štvortaktných motocyklov sa plynové čerpadlo aktivuje v prechodnom režime. Najčastejšie je poháňaná samostatnou pružinou. Nastavte pomocné čerpadlo zmenou pruženia a zmenou rozmerov napájacieho a obtokového prúdu.
Krok 5
Vlastnosti nastavenia karburátora s čiastočným otvorením škrtiacej klapky (25-75%).
Pre režim činnosti s otvoreným škrtiacim ventilom o 25-50% upravte medzeru medzi ihlou a stenami tunela karburátora. Za týmto účelom zmeňte priemer ihly (ihly sa líšia v priemere valcovej časti s krokom 0,01 mm). V prevádzkovom režime, keď je otvorený škrtiaci ventil, urobte 50-75% nastavenia zmenou polohy ihly karburátora vyššie alebo nižšie. Ihlu môžete vymeniť za ostrejšiu alebo plnšiu (pozdĺž profilu kužeľovitej časti). Pre prístup k ihle odstráňte kryt karburátora. U väčšiny motocyklov bude treba demontovať karburátor.
Krok 6
Nastavte karburátor na plný (75-100%) režim otvorenia škrtiacej klapky zmenou veľkosti hlavného palivového lúča. Je prístupný z vonkajšej strany karburátora, keď je odstránená odtoková zátka plavákovej komory. Skontrolujte správne nastavenie buď uchom (s dostatočnými skúsenosťami), alebo farbou izolátora sviečky. Za týmto účelom urobte skúšobnú jazdu na plný plyn. Po 45 sek. po úplnom otvorení škrtiacej klapky vypnite motor a počas jazdy vytiahnite sviečku (v neutrále). Izolátor by mal byť tmavo hnedý. Ak je izolátor čierny, nakloňte palivovú zmes. Ak je oranžová farba, zmes sa obohatí. Ak je farba červenohnedá, úplne vymeňte použitý benzín, pretože obsahuje škodlivé prostriedky proti dotyku obsahujúce kovy.
Krok 7
Niektoré motocykle majú ďalšie trysky, ktoré sa používajú pri vysokých rýchlostiach a sú ovládané elektromagnetickým ventilom. Výmenou týchto trysiek upravte kvalitu palivovej zmesi pri vysokých rýchlostiach.
