Vodič pri jazde sleduje nielen situáciu na ceste, ale aj stav automobilu. Prítomnosť nabíjania a tlaku oleja, otáčok, otáčok motora. Najdôležitejšie je množstvo paliva v nádrži. Existuje však určitá nepríjemnosť, keď hodnoty ukazovateľa výrazne kolíšu.
Senzor a indikátor umožňujú sledovať hladinu paliva v nádrži. Okrem toho je snímač na všetkých modeloch automobilov VAZ používaný plavákového typu. Rozdiel je možné pozorovať iba na dizajne. Napríklad u vozidiel so vstrekovacím systémom sú snímače hladiny a palivové čerpadlo spojené do jednej funkčnej jednotky. Ako aktívny prvok snímača hladiny sa používa reostat. Pri vykonávaní opráv potrebujete poznať princíp jeho fungovania a pripojenie hlavných jednotiek.
Dizajn a princíp činnosti
Snímacím prvkom snímača je reostat (variabilný rezistor). Výstup snímača sú dva riadiace vodiče, zem je pripojená osobitne. Snímač hladiny je založený na páke. Na jednom konci je na ňom nainštalovaný malý plastový plavák, ale druhý koniec je spojený s reostatom, presnejšie s jeho posúvačom spojeným s hmotou.
Reostat má dva výstupy, z ktorých jeden (dolný) nie je k ničomu pripojený a horný dáva analógový signál smerujúci k indikátoru stavu paliva. Napätie sa meria v monitorovacom systéme. Indikátorom je voltmetr, ktorého celá stupnica sa rovná hodnote napájacieho napätia. Zjednodušene povedané, indikátor meria napätie a snímač hladiny mení jeho hodnotu v závislosti od množstva paliva v nádrži.
Posuvník je zodpovedný aj za rozsvietenie výstražnej žiarovky. Ak je v nádrži päť litrov benzínu, rozsvieti sa kontrolka na kontrolke. To sa realizuje skutočnosťou, že druhý kontakt prichádzajúci z tela snímača je spojený s kontrolkou. Kladná svorka je pripojená k tejto žiarovke a záporná je pripojená k senzoru.
Oprava a diagnostika snímača hladiny
Najprv musíte vidieť, aké príznaky sa pozorujú. Ihlu prístroja je možné držať maximálne, minimálne alebo dokonca plávať pozdĺž váhy. Kontrolka svieti stále alebo nikdy nesvieti a môže dokonca vôbec blikať. Niekedy sa môžu objaviť príznaky poruchy žiarovky a zariadenia súčasne. Porucha je ale v senzore.
Po demontáži dvoch hadíc z rúrok odskrutkujte upevňovacie matice. Odstráňte snímač a podľa jeho stavu vyhodnotte jeho stav. Ak je plavák rozbitý a je v ňom benzín, potom je lepšie ho vymeniť. Na zahriatie miesta poruchy môžete samozrejme použiť spájkovačku. Nepoužívajte však tmely ani epoxid. Benzín tieto materiály zožerie.
Teraz skontrolujte stav reostatu a posúvača. Je možné, že sa posúvač posunul od povrchu odporu, a preto bude šípka neustále na nule. Ak je šípka neustále na maxime, potom je v reostate skrat, stratil odpor. V takom prípade je potrebná iba jeho výmena.
Ale ak je pozícia šípky nestabilná, neustále sa mení, potom posúvač tesne nesedí s povrchom. Skúste to posunúť na okraj dráhy, je tu menšia produkcia reostatu. Pre istotu zoberte ohmmeter a skontrolujte impedanciu odporu. Ak sa veľmi líši od 345 ohmov, najlepšou opravou je výmena snímača hladiny.
