Variátor je typ prevodovky (prevodovka). Takéto zariadenie sa používa na vozidlách ako sú skútre, motocykle, snežné skútre. V poslednej dobe je však použitie CVT v automobiloch možné.
Prvé prevodovky CVT
Prevodovka CVT bola prvýkrát vynájdená v roku 1490 a jej prototyp vytvoril Leonardo da Vinci. Prvé autá s týmto typom radenia sa objavili v roku 1950 s využitím konceptu da Vinci. Variátor bol dodávaný do osobných automobilov spoločnosti DAF, ktorá v tom čase vyrábala nielen nákladné vozidlá. Po chvíli sa variátor začal používať na Volve, avšak také prevodovky sa v 21. storočí stali skutočne bežnými.
Operačný systém CVT
Variátor sa ovláda pomocou dvoch pedálov a skrinky, ktorá tradične pripomína konvenčnú automatickú prevodovku (automatická). Činnosť variátora je založená na skutočnosti, že v jeho systéme nie je stanovený počet prevodových stupňov - vodič teoreticky preraďuje prevodovku toľkokrát, koľkokrát potrebuje, aby dosiahol požadovanú rýchlosť. Prevodovka automaticky zmení požadovaný počet prevodových stupňov pri akcelerácii alebo spomalení vozidla.
Variátor sa vyznačuje plynulým radením rýchlostí.
Medzi typmi variátorov sa rozlišuje klinový remeň, reťazový a toroidný typ. Najbežnejším typom je konštrukcia klinového remeňa, ktorá je založená na kladkách, ktoré neustále menia svoj priemer v závislosti od dosiahnutej rýchlosti. Kladky sú založené na kužeľoch, ktoré sa pohybujú smerom k sebe aj späť, v závislosti od dosiahnutej rýchlosti. Medzi kladkami sa otáča pás, ktorý je v kontakte s týmito kužeľmi, ktoré regulujú jeho aktuálnu polohu.
Pás je špeciálne potiahnutý oceľový pás so zložitou časťou s navlečenými oceľovými doskami. V niektorých automobiloch sa používajú doskové reťaze, ktoré sú mazané špeciálnou kvapalinou, ktorá vplyvom tlaku mení svoj fázový stav.
Kladky sú zvyčajne vybavené hydraulickým radiacim systémom, ktorý posúva časti prvej kladky a rozširuje časti druhej kladky.
Variátor mení prevodový pomer počas akcelerácie v závislosti od riadiaceho programu. Motor pracujúci so skriňou variátora sa otáča vždy rovnakou rýchlosťou.
Variátor má napriek svojim výhodám množstvo nevýhod. Takže medzi najvýznamnejšími konštruktéri zaznamenali vysoký dopyt po zdrojoch motora a nákladnú údržbu.
Napriek neobmedzenému počtu prevodových stupňov môžu niektoré variátory pracovať s virtuálnymi prevodovými stupňami, ktoré nastavuje elektronika. V niektorých prípadoch môže variátor vodič prepínať aj manuálne, ako na automatickom stroji so sekvenčným manuálnym režimom.
