Voľnobeh je režim činnosti zariadenia bez zaťaženia. To znamená, že vyrobená energia sa neprenáša zo zdroja na spotrebiteľa. Samotný termín sa používa nielen na charakterizáciu činnosti spaľovacích motorov, ale aj v iných oblastiach poznania, ako je elektronika a programovanie.
Pokiaľ ide o auto na voľnobežných otáčkach, bude sa motor nazývať prevádzka motora pri stlačení spojky alebo pri zaradení neutrálu, keď sa krútiaci moment kľukového hriadeľa neprenáša cez prevodovku na hnací hriadeľ a z neho na hnacie kolesá.. V obidvoch prípadoch bude odpojený motor a kolesá.
Normálne sú voľnobežné otáčky stojaceho vozidla stabilné a dosahujú 800 - 1 000 ot./min. Ak je to menej, potom sa motor po uvoľnení spojky zastaví, zvýšený počet otáčok povedie k nadmernej spotrebe paliva a zrýchlenému opotrebovaniu komponentov vozidla.
Voľnobežné otáčky sú regulované niekoľkými komponentmi a zostavami automobilu. Najskôr ide o systém prívodu paliva, ktorý sa skladá z injektora u moderných automobilov alebo z karburátora u starších vozidiel, čo sú jednotky na miešanie paliva so vzduchom, palivové čerpadlo, elektronické alebo mechanické snímače, regulátor tlaku paliva a ďalšie komponenty ktoré priamo neovplyvňujú počet otáčok kľukového hriadeľa.
Okrem toho sú otáčky ovplyvnené otvorením škrtiacej klapky, ktorá reguluje prívod vzduchu do motora, a funkciou voľnobežného ventilu, ktorý obchádza plyn. Okrem toho môžete pomocou plynového pedála zvýšiť rýchlosť vrátane voľnobehu.
Nestabilný voľnobeh motora môže byť spôsobený mnohými faktormi. Prvou z nich je kontaminácia palivových napájacích jednotiek a agregátov použitým motorovým olejom, sadzami, nečistotami v benzíne a vzduchom prechádzajúcimi cez filtračné sitá týchto jednotiek, často v zmesi plyn - kvapalina je tiež voda, na ktorej ako viete, spaľovacie motory ešte nefungujú. Problém môže byť tiež spôsobený funkčnými poruchami zapaľovacieho systému, najmä UOZ, zlými (zoxidovanými, voľne utiahnutými) kontaktmi vysokonapäťových vodičov a inými faktormi.
