Spojkové zariadenie automobilu je jeho neoddeliteľnou súčasťou, bez ktorého je nemožné fungovanie mechanizmu viacstupňovej prevodovky, ako aj realizácia začiatku pohybu automobilu a proces úplného brzdenia.
Potreba spojky
Aby sme pochopili, aký je účel spojky v automobile, je potrebné demontovať princíp jej činnosti vo všeobecnom zložení mechanizmu prenosu krútiaceho momentu. Ako viete, motor dáva autu pohyb. Je to on, kto je zdrojom energie a krútiaceho momentu. Otáčanie kľukového hriadeľa motora sa musí prenášať na kolesá zvláštnym spôsobom. Faktom je, že rýchlosť otáčania prvkov motora je viac ako tisíc otáčok za minútu, zatiaľ čo kolesá musia byť po prvé schopné vôbec sa netočiť a po druhé, v prípade otáčania musia mať frekvenciu, ktorá je rádovo nižší. Na tieto účely slúži podvozok automobilu, ktorého súčasťou je spojka.
Problém so spojkou
Z potreby použitia spojkového zariadenia vyplýva aj jeho úloha - v prípade potreby spojiť a vyradiť motor automobilu s kolesami. Slúži teda ako druh kľúča, ktorý zatvára a otvára mechanický obvod, ktorý prenáša krútiaci moment z motora na kolesá. Spojka v skutočnosti nespája fyzicky motor s kolesami, ale s prevodovkou, ktorá je jedným z článkov reťaze. Toto sa robí pre prípad preradenia boxu na nejaký iný prevodový stupeň.
Ako viete, prevodovka (prevodovka) sa skladá z dvoch náprav. Jedna náprava je spojená s motorom a druhá s kolesami. Za účelom zmeny stupňa prevodovky za jazdy je potrebné prevodovku uvoľniť z motora. Túto prácu vykonáva spojka, v dôsledku čoho sa kolesá a motor pretáčajú na voľnobežných otáčkach a je možné ich ovládať osobitne. Jednou z variantov takéhoto ovládania je v skutočnosti aj proces úplného brzdenia. V okamihu úplného zastavenia brzdového pedálu stlačí vodič taktiež spojkový pedál, aby odpojil motor od prevodovky a v dôsledku toho od spojky.
Spojkové zariadenie
Typ spojkového zariadenia je primárne spojený s potrebou čo najšetrnejšieho zatvárania motora a kolies. Preto tvrdosť uvoľnenia pedálu spojky ovplyvňuje tvrdosť rozbehu vozidla. Spojka sa skladá z dvoch diskov v jednej spoločnej karosérii, uložených na geometricky spoločnej osi. Jedna časť tejto nápravy spojená s jedným z diskov je spojená s kolesami a druhá s motorom. Jeden z diskov má schopnosť pohybovať sa pozdĺž osi, kým sa nedotkne druhého disku, v dôsledku čoho dôjde k priľnutiu.
