Každý motorista sa aspoň raz v živote dostal do situácie, keď jeho milované auto prestalo javiť známky života. To sa môže stať nielen so starým autom, ale aj s akýmkoľvek cudzím automobilom - štartér sa „nemôže skrútiť“, môže bežať na voľnobežných otáčkach relé. Pretože neexistujú absolútne spoľahlivé automobily, skôr alebo neskôr sa komponenty a zostavy opotrebujú a je potrebné ich skontrolovať, opraviť alebo vymeniť.
Je to nevyhnutné
napájanie 12-16 V alebo 24-32 V, vodiče
Inštrukcie
Krok 1
Demontujte štartér automobilu z motora. Ak chcete otestovať relé navíjača štartéra, pripojte kolík navíjača „50“k kladnej svorke batérie a skriňu štartéra k zápornej svorke. V prevádzkyschopnom trakčnom relé štartéra kotva charakteristickým kliknutím zasunie hnacie koleso do okna predného krytu. Elektromagnetické relé vykonáva súčasne dve dôležité funkcie. Pomocou hnacej páky (vidlice štartéra) s dobehovou spojkou zaberá táto so zotrvačníkom motora automobilu a tiež zatvára kontakty na koncovej časti, čím zaisťuje prechod prúdu obvodom k štartéru stator. Typickými poruchami solenoidového relé je spálenie kontaktov, zaseknutie kotvy v dôsledku korózie alebo nečistôt, zlomenie alebo vyhorenie vinutia.
Krok 2
Namontujte 12,8 mm tesnenie medzi ozubené koleso a dorazový krúžok a zapnite relé. Vezmite zariadenie a skontrolujte zapínacie napätie relé. Nemalo by prekročiť 9 V pri teplote okolia 20 ± 5 ° C. Ak sa napätie nezhoduje, znamená to poruchu relé alebo pohonu. Táto skúšobná schéma sa vzťahuje na štartéry ST-221 vyrobené pred rokom 1983, keď trakčné relé s jedným vinutím. Pri štartéri s takýmto relé by ste mali skontrolovať aj aktuálnu spotrebu. Nemalo by to presiahnuť 23 A.
