Systém zapaľovania motora je jedným z hlavných systémov vozidla. Vďaka nej naštartujeme auto a môžeme ním pohybovať po ceste. U nás je stále pomerne veľa vozidiel s kontaktným zapaľovaním. Kondenzátor je jedným z jeho prvkov. Spravidla nezlyhá, vodiči by na to mali byť vždy pripravení. Kontrola a výmena na ceste nespôsobuje žiadne ťažkosti.
Je to nevyhnutné
- - ohmmeter;
- - kľuka (štartér zákruty);
- - prenosná lampa
Inštrukcie
Krok 1
Vezmite prístroj ohmmetrom. Pripojte výstup kondenzátora k jeho telu, vybite ho. Pripojte jednu sondu ohmmetra k hrotu drôtu, druhú k telu (prepnite prístroj na hornú hranicu merania). U pracovného kondenzátora sa šípka prudko odkloní smerom k „0“a potom sa plynulo vráti k symbolu „∞“. Ak zmeníte polaritu, šípka sa bude ešte viac odchýliť smerom k „nule“. Vymeňte chybný kondenzátor.
Krok 2
Odpojte drôt cievky zapaľovania a drôt kondenzátora od svorky ističa. Vezmite si prenosnú lampu, ktorá umožní skontrolovať poruchu kondenzátora na karosérii automobilu. Pripojte ho k svorke ističa. Zapnite zapaľovanie. Kondenzátor sa považuje za chybný, ak sa žiarovka rozsvieti súčasne. Používa sa na zníženie horenia kontaktov ističa a na zvýšenie sekundárneho napätia. Paralelne s nimi pripojte kondenzátor. Keď sa kontakty otvoria, zatiaľ čo medzera je na minimálnej hodnote, preskočí iskra, v dôsledku čoho nahromadí náboj. Každý systém zapaľovania má svoj vlastný kondenzátor. Jeho kapacita je zvyčajne umiestnená v rozmedzí 0, 17-0, 35 uF. Pre kontaktný systém automobilov rodiny VAZ je jeho hodnota 0, 20-0, 25 μF. V prípade odchýlky v kapacite kondenzátora sekundárne napätie klesá. Pri nabíjaní alebo vybíjaní kondenzátora nepresahuje 5 kV.
Krok 3
Odpojte čierny vodič vychádzajúci zo zapaľovacej cievky od svorky ističa, odpojte vodič kondenzátora od ističa. Zapnite zapaľovanie. Urobte medzi nimi dotyk. V prípade iskry bude kondenzátor chybný. Ďalším spôsobom je nabitie vysokonapäťovým prúdom zo zapaľovacej cievky a následné vybitie na karosérii automobilu. Ak sa medzi zemou a vodičom kondenzátora so zvukovým cvaknutím objaví výbojová iskra, je to opraviteľné. Ak nie je pozorovaná iskra, potom je kondenzátor rozbitý.
Krok 4
Odpojte kondenzátor. Vezmite kľuku a naštartujte motor. Odstráňte viečko rozdeľovača zapaľovania a zapnite zapaľovanie. Príznakom poruchy kondenzátora je v súčasnosti nadmerné oblúkanie kontaktov ističa. Ak sa medzi telom a centrálnym vysokonapäťovým vodičom objaví príliš slabá iskra, alebo ak je iskrenie kontaktov ističa dostatočne silné, kondenzátor je chybný a je potrebné ho vymeniť.
