Antikorózna úprava vozidla sa vykonáva aj počas procesu montáže na dopravníku, majitelia automobilov sa však snažia nové auto chrániť dodatočne. Ako ukazuje prax, je to skutočne nevyhnutné.
Nevyhnutné
- - náradie;
- - tmel alebo lak.
Inštrukcie
Krok 1
Prvý spôsob spracovania je pokrytie prahov pomocou autochémie (laky a tmely). Je to jednoduché, vyžaduje to iba voľný čas a presnosť. Výsledok závisí od toho, ako správne ste postupovali podľa pokynov. Aplikácia má niektoré vlastnosti: vysokokvalitné materiály nie sú lacné a tie jednoduchšie nie sú vždy vhodné na spracovanie prahových hodnôt zahraničných automobilov.
Krok 2
Druhou možnosťou je elektrochemická ochrana. Sú v tom klady aj zápory. Neodporúča sa to robiť sami. Skúste vyhľadať autoservis alebo servisné stredisko, kde dostanete písomnú záruku. Podstata metódy je nasledovná. Elektródy sú umiestnené na prahových hodnotách a pri použití DC bude na ne pôsobiť korózia. Prahové hodnoty sú neporušené, elektródy sa menia raz ročne. Avšak v zime, po jazde po cestách zalievaných chémiou, elektródy po niekoľkých mesiacoch hnijú, po ktorých nasledujú prahy. Vďaka prísunu prúdu môžu cez sezónu hniť skrz na skrz.
Krok 3
Tretí spôsob: prahy ošetrite takzvanými „tekutými blatníkmi“. Jedná sa o viskóznu pastu nanášanú priamo na telo, ktorá tuhne a vytvára akýsi plast. Na prvé spracovanie sú celkom vhodné aj domáce materiály. Pri práci sa uistite, či je tmel nanášaný rovnomerne. Ak je vrstva príliš tenká, rýchle zničenie začne nárazmi okruhliakov, veľmi silných - praskne a odlupuje sa. Optimálna hrúbka antikorózneho náteru je 1, 5 alebo 2 mm.
Krok 4
Pred prepracovaním auto umyte, osušte a až potom pokračujte v opravách. Poškodené miesta ošetrite benzínom a naneste nový antikorózny materiál. Ak sa ošetrenie vykonávalo nepravidelne, mohli by prahy hrdzavieť. V takom prípade najskôr odstráňte hrdzu mechanicky (brúsnym papierom) alebo pomocou prevodníka hrdze. Potom kov ošetrite základným náterom.
