Rovnanie tvaru a veľkosti zdeformovanej kapoty zahŕňa dve hlavné operácie: predbežné narovnanie na zmiernenie rázového napätia a konečné narovnanie malých nepravidelností.
Nevyhnutné
Špeciálne páky a svorky na opravu výtlkov, sekáčov, drevených paličiek alebo kladív s gumovými alebo plastovými úderníkmi, nákovami, rovnacou pílkou. Plynový horák (ak je vo výbave)
Inštrukcie
Krok 1
Odstráňte kapotu z vozidla. To je nevyhnutné pre pohodlie práce. Za týmto účelom odmontujte zarážku z držiaka a odskrutkujte upevňovacie matice kapoty.
Krok 2
Pred vykonaním prác odstráňte lak z prednej strany, antikorózny a protihlukový izolačný povrch z vnútornej strany kapoty.
Krok 3
Opravy by sa mali začať od povrchov s väčšou tuhosťou: záhyby, výstuhy, výstuhy, línie skladania. Je potrebné ho narovnať ľahkými častými údermi s nízkou kovovou kresbou. Je potrebné posúdiť kvalitu narovnania a narovnania vizuálne alebo rýchlym hladením po dlani ruky v rukavici. Konvexné a konkávne povrchy sú monitorované vizuálne, pri pohľade z uhla alebo zboku. Rovné povrchy sa ovládajú pravítkom.
Krok 4
Je potrebné mať na pamäti, že inflexné čiary sústreďujú maximálne vnútorné napätia, ktoré zasahujú do obnovenia tvaru kapucne. Odporúča sa korigovať plytký a malý zubný kameň pôsobením rozptýlených úderov na jeho vrchnú časť. Veľký zub - vyhladzujte postupne, počnúc okrajom záhybu. Údery by mali byť ľahké, časté, od okraja zuba po stred. Pod povrchom na okraji zahĺbenia by mala byť podpera s najvhodnejším zakrivením povrchu.
Krok 5
Ak je k dispozícii plynový horák, je možné dentín odstrániť zahriatím a zmrštením kovu. Táto metóda je vhodná na odstránenie výtlkov s výrazným ťahom kovu. Za týmto účelom odstráňte z miesta kúrenia farbu a antikorózny náter, okolo vykurovaného priestoru položte vlhkú handričku. Kov zahrejte na mieste s veľkosťou 8 - 10 mm na čerešňovú farbu a ochlaďte ho vlhkou handričkou. Väčší efekt je možné dosiahnuť v kombinácii s ľahkými údermi kladivom. Počet a umiestnenie horúcich miest je určené tvarom zubnej jamky. Rovnanie v kombinácii s ohrevom je možné použiť iba s praktickými skúsenosťami s vykonávaním tejto operácie.
Krok 6
Opravte kapotu na ťažko prístupnom mieste. Mali by ste to urobiť kladivami, tanierom a špecializovanými páčkami. Výber páky závisí od umiestnenia a povahy jamky. Napríklad ploché páky by sa mali používať na odstránenie priehlbín pod zosilňovačmi. Obnova lisovacích a výstužných rebier sa vykonáva pomocou dláta a základovej dosky.
Krok 7
Dokončiť pred lakovaním je možné až po dôkladnom vyrovnaní. Opravte malé praskliny nanesením polyesterového plniva a následným opracovaním rovnacou pílkou. Prípadne naneste spájky a potom nahromadenie odstráňte pomocou vyrovnávacej pílky. Je neprijateľné eliminovať malé nepravidelnosti odstránením kovovej vrstvy pomocou rovnacej pílky.
Krok 8
Práce by sa mali robiť primerane kvalitne. Tvar čelnej plochy renovovanej kapoty musí zodpovedať tvaru a geometrii novej. Medzery kapoty s priľahlými panelmi karosérie musia byť rovnako veľké a rovnaké po celom obvode. Trhliny, kovové otvory zvarené, odstránená korózia, zvary spracované v jednej rovine s kovom. Hrúbka vrstvy polyesterového tmelu po spracovaní by nemala presiahnuť 2 mm. Ak sa po oprave zámok kapoty správne nezamkne alebo neodomkne, je potrebné ho nastaviť.
Krok 9
Je potrebné namontovať kapotu na auto po nanesení laku, antikorózneho a protihlukového náteru, ktorý bol odstránený pred začatím práce.
