Lapače nečistôt sú nemenným atribútom automobilov, aj keď mnohí motoristi majú otázku o ich účele. Na niektorých automobiloch chýbajú lapače nečistôt, čo niekedy vedie k názoru na ich nefunkčnosť.
Blatník alebo zástera podbehu sa nachádza nielen na automobiloch, ale aj na motorových vozidlách a bicykloch. Jeho hlavnou funkciou je ochrana pred nečistotami, postriekaním a malými kamienkami vyletujúcimi spod kolies. Blatníky sú pripevnené k zadnej časti blatníka, tesne za volantom.
Blatníky sú vyrobené z rôznych materiálov: guma, kov, plast atď. Kombinované gumo-plastové blatníky sú považované za najodolnejšie a najpohodlnejšie. Nemajú hlavné nevýhody analógov gumy (nadmerná tuhosť v chladnom období) a plastov (krehkosť). Kovové blatníky sa používajú hlavne v úžitkových vozidlách a prívesoch.
Blatníky sú pripevnené ku každému kolesu vozidla. Predné lapače nečistôt chránia spodnú časť vozidla, zabraňujú korózii a predčasnému opotrebovaniu karosérie. Účel zadných blatníkov je širší: zakrývajú nielen telo pred škodlivými účinkami odletujúcich častíc, ale chránia aj idúce vozidlá. Nečistoty unikajúce spod kolies, ktoré padajú na čelné sklo automobilu idúceho za autom, môžu výrazne znížiť viditeľnosť pre vodiča tohto automobilu a zvýšiť riziko nehody. Okrem toho môžu kamene a ľad poškodiť karosériu, svetlomety a sklo vozidla.
Niektorí vodiči sa domnievajú, že pretože blatníky nie sú namontované vo výrobe na všetkých vozidlách, sú zbytočné a zbytočné. Toto je nesprávne. Na osobných automobiloch sa lapače nečistôt (v ich klasickej podobe) nie vždy nachádzajú, to však neznamená, že tam nie sú, iba to, že ich funkcie vykonávajú blatníky, ktoré majú na to špeciálny tvar.
Potreba blatníkov je zakotvená v zákone. Ustanovenia 10.1.1. a 10.1.2. „Technické predpisy o bezpečnosti kolesových vozidiel“(prijaté nariadením vlády Ruskej federácie N 720 z 10. septembra 2009 (revidované 6. 10. 2011)): „Vozidlo musí byť vybavené systémom ochrany proti špliechanie. Systém ochrany proti striekajúcej vode musí byť navrhnutý tak, aby čo najviac chránil ostatných účastníkov cestnej premávky pred únikom vody, ako aj nečistôt, ľadu, snehu a kameňov spod kolies vozidla a aby znižoval nebezpečenstvo pre účastníkov cestnej premávky, ktoré by mohlo dôjsť v dôsledku kontaktu s pohybujúcimi sa kolesami. ““
