Poruchu generátora signalizuje rozsvietená kontrolka nabíjania na palubnej doske. Ak dôjde k poruche na ceste, potom je možný pohyb, kým sa nevybije batéria, takže sa musíte čo najskôr dostať do garáže alebo opravovne.
Ak sa počas jazdy v automobile VAZ rozsvieti kontrolka núdzového nabíjania červenej batérie, môžete jednoduchým spôsobom skontrolovať, či sa nabíja alebo nie. Pri bežiacom motore je potrebné odpojiť kladný pól batérie, a ak motor beží ďalej, potom sa nabíja a ak sa zastaví, batéria sa nenabíja.
V prvom prípade musíte skontrolovať zapojenie z generátora k poistkovej skrinke a k prístrojovej doske. Často sa stáva, že poistka zhorí alebo oxiduje. V druhom prípade budete musieť demontovať a skontrolovať generátor. Častým porušením je v tomto prípade porucha relé regulátora napätia.
Malo by sa pamätať na to, že túto metódu je možné použiť iba na karburátorové motory; na vstrekovacích motoroch môžu tieto manipulácie viesť k poruche elektronickej riadiacej jednotky vstrekovača.
Demontáž generátora z vozidla
Postup demontáže generátora je jednoduchý a v sile každého motoristu. Aby ste to dosiahli, potrebujete dva kľúče pre 17 a kľúč pre 10 na odpojenie vodičov. Pred začatím práce musíte odpojiť batériu tak, že z nej odstránite svorky. Ďalej odskrutkujte samosvornú maticu na držiaku na napnutie pásu alternátora, potom alternátor posuňte smerom k motoru a pás vyberte.
Odpojte všetky vodiče od generátora. Potom držte upevňovaciu skrutku generátora jedným kľúčom proti otáčaniu a odskrutkujte maticu druhým kľúčom. Odskrutkujte skrutku z držiaka a vyberte generátor z motora.
Kontrola a oprava generátora
Na automobiloch VAZ 2101 - 2107 a VAZ 2108 - 21099 je nainštalovaný rovnaký typ generátorov. Preto pre všetky tieto modely bude postup kontroly a opravy generátora rovnaký.
Na začiatku demontáže musíte demontovať relé regulátora napätia odskrutkovaním skrutiek, ktoré ho zaisťujú skrutkovačom. Telo generátora sa skladá z troch častí utiahnutých čapmi. Pri demontáži generátora odskrutkujte matice z čapov a odpojte predný a zadný kryt od telesa statora.
Na kontrolu regulátora relé pripojte k kefám testovaciu lampu. Pripojte „+“12 V zdroja napätia na kladnú svorku a „-“na telo držiaka kefy. Po pripojení napätia 12 V by sa žiarovka mala rozsvietiť a pri zvýšení napätia na 16 V by mala zhasnúť. Ak sa tak nestane, vymeňte regulátor relé.
Pripojte tester k zberným krúžkom rotora, ak vinutia nevyzvonia, je v nich otvorený obvod a rotor bude musieť byť vymenený. Jeden vodič z 12 voltovej testovacej žiarovky so zdrojom napájania pripojte ku skrini rotora a druhý striedavo ku zberným krúžkom. Ak sa žiarovka rozsvieti, dôjde ku skratu vo vinutí a je tiež potrebné vymeniť rotor.
Skontrolujte stator zvnútra, ak sú na rotore stopy po trení - vymeňte ložiská alebo oba kryty. Ak chcete skontrolovať vinutia statora, pripojte k vinutiam testovaciu žiarovku, vo všetkých troch prípadoch by sa žiarovka mala rozsvietiť, ak nie, je otvorený obvod a stator alebo vinutie je potrebné vymeniť. Ak chcete skontrolovať skrat, pripojte jeden vodič z testovacej žiarovky k telesu statora a druhý zasa na svorky vinutia. Lampa by sa nemala rozsvietiť, ak svieti - vymeňte tiež stator alebo vinutie.
Ak chcete skontrolovať diódy usmerňovacej jednotky, pripojte „+“zdroja energie cez testovaciu žiarovku k svorke „30“generátora a mínus k telu. Ak kontrolka svieti, došlo k skratu v jednotke a je tiež potrebné ho vymeniť.
Po odstránení porúch a výmene chybných dielov zostavte generátor, nainštalujte ho na auto a utiahnite pás podľa pokynov.
