Zapaľovacia cievka je zariadenie, ktoré je súčasťou systému zapaľovania a je určené na premenu nízkonapäťového prúdu na vysokonapäťový. Rovnako ako všetky zariadenia, aj cievka pravidelne zlyháva a je potrebné ju vymeniť.
Inštrukcie
Krok 1
Pripravte si nástrčný kľúč, ktorý je nevyhnutný na odstránenie zapaľovacej cievky, a tester (multimetr) na kontrolu jej výkonu. Potom odpojte vodič od záporného pólu batérie. Nájdite podložky, ktoré sú pripojené k nízkonapäťovým konektorom káblov cievky, a odpojte ich. Odpojte tiež špičku drôtu vysokého napätia od zapaľovacej cievky.
Krok 2
Na tele cievky sú držiaky, v ktorých sú upevnené vysokonapäťové vodiče. Nájdite ich a vyberte ich z držiteľov. Potom odskrutkujte skrutky, ktoré upevňujú zapaľovaciu cievku k krytu krytu bloku valcov. Opatrne odstráňte cievku a odpojte od nej prípojnicu. Pozorne to preskúmajte, zvláštnu pozornosť venujte značeniu, aby ste získali to isté.
Krok 3
Potom pripojte multimetr k svorkám vysokého napätia zapaľovacej cievky. To vám umožní zmerať odpor sekundárneho vinutia. Starostlivo preštudujte prevádzku svojho vozidla a porovnajte nameraný výsledok s prípustnými hodnotami, v prípade závažných nezrovnalostí vymeňte chybné zariadenie. Rovnaký postup vykonajte pre druhú zapaľovaciu cievku.
Krok 4
Potom skontrolujte primárny obvod. Za týmto účelom pripojte jednosmerné napájanie na svorky 2 a 3 a ohmmetr na svorky 1 a 2. Značky svoriek sú umiestnené na kryte zapaľovacej cievky. Pamätajte, že záporný kábel vodomeru musí byť pripojený k prvému káblu.
Krok 5
Dávajte pozor na čas napájania jednosmerným prúdom, ktorý by nemal byť dlhší ako 10 sekúnd, inak riskujete prehriatie vinutia, čo povedie k spáleniu cievky. Pozrite sa na prípustný odpor uvedený v dokumentácii, mal by byť v rozmedzí od 20 do 30 kOhm a porovnajte ho so získanými údajmi.
