Štartér je najdôležitejším prvkom automobilu. Hlavná úloha je na jeho pleciach - naštartovanie motora. Ale ako každý jednosmerný motor nie je štartér príliš spoľahlivý. Niekedy sa pokazí, takže je potrebná oprava alebo výmena.
Akosi príliš nemyslíte na to, ako fungujú automobilové systémy. Až kým niečo zlyhá. A tým niečím je často štartér, ktorý je určený na naštartovanie motora. Najčastejšie sa rozpadá jeho mechanická časť, o niečo menej často elektrická. Na vykonávanie diagnostiky a opráv potrebujete poznať princíp činnosti štartéra a jeho hlavných komponentov. A malé, prinajmenšom všeobecné, znalosti v elektrotechnike nebudú nadbytočné. Aké sú hlavné komponenty štartéra a prečo sa točí, iba keď je kľúč úplne otočený?
Zariadenie a princíp činnosti
Štartér je jednosmerný motor, má dve vinutia (rotor a stator). Na rotore je vinutie navrhnuté tak, aby vytváralo elektromagnetické pole, bez ktorého je nemožné sa pohybovať. Okolo rotora sa vytvorí jedno magnetické pole a okolo statora pole, ktoré mu oponuje. Ukazuje sa, že jeden tlačí do druhého a uvádza rotor motora do pohybu. Ak to popíšete jednoduchým a prístupným jazykom.
Na statore je vinutie stacionárne; pripojenie napätia k nemu je celkom jednoduché. Ale rotor je pohyblivá časť, takže musíte použiť zostavu kefy. Napájacie napätie sa privádza cez kefy k lamelám na kolektore a potom k vinutiu rotora. Zostava kefy je najzraniteľnejšou časťou štartéra, pretože je zložená z medi a grafitu. Materiál je taký, že sa rýchlo vymaže, preto je potrebné kefy vymeniť.
Bendix je prvok, ktorý slúži na prenos pohybu z rotora štartéra na zotrvačník. Skladá sa z jednosmernej spojky, prevodového stupňa a vidlice. Spojka umožňuje mechanizmu otáčať sa iba v jednom smere. Zástrčka spája solenoidové relé a samotnú prílohu. S jeho pomocou sa prevodový stupeň s jednosmernou spojkou pohybuje pozdĺž rotora. Môžete nájsť dva vzory štartérov. Vysokorýchlostné, pri ktorých sa používa planétová prevodovka, rotor motora a koncový hriadeľ nie sú jednodielne. A jednoduchý dizajn, v ktorom je hriadeľ od začiatku do konca jednodielny.
Príznaky poruchy štartéra
Porucha funkcie sa často vyskytuje, keď sa motor štartéra otočí a zotrvačník sa nepohybuje. Zároveň sú počuť cudzie kovové zvuky, brúsenie. To znamená, že korunka zotrvačníka je opotrebovaná a je potrebné ju vymeniť. Stojí za zmienku, že keď sa kľukový hriadeľ posunie o niekoľko centimetrov, štartér sa „chytí“a auto sa naštartuje. Pri opravách budete musieť demontovať prevodovku a vymeniť korunku. Ako poslednú možnosť ho môžete jednoducho obrátiť, pretože sa opotrebováva do stredu.
Ale ak sa štartér točí, ale pohyb sa neprenáša, nie sú z neho žiadne cudzie zvuky a keď je kľukový hriadeľ zabočený, motor sa nenaštartuje, potom je problém v dobehovej spojke. Demontujte štartér, rozoberte ho, skontrolujte spojku. Ak sa otáča voľne v oboch smeroch, ihneď ho vymeňte. Spojka sa zvyčajne dodáva v jednom dizajne s vidlicou a prevodom.
Pokiaľ ale nebudete počuť cvaknutie relé navíjača, môžete usúdiť, že došlo k dvom poruchám. Najškodlivejšou je vybitá batéria, takže nie je dostatok prúdu na prilákanie kotvy. Ak je batéria nabitá, znamená to poruchu relé navíjača. Buď vyhorelo vinutie, alebo zhoreli kontakty a prestali viesť elektrinu.
