Po rozsiahlej generálnej oprave motora sú na ňom namontované všetky prídavné zariadenia vrátane štartéra, ktorý je vhodné pred inštaláciou skontrolovať funkčnosť. Pretože kľukový hriadeľ opraveného motora sa otáča oveľa ťažšie ako pred opravou. Je možné, že štartér nemusí zvládnuť úlohu, ktorá je mu pridelená na spustenie motora.
Je to nevyhnutné
- - zámočnícky zverák,
- - akumulátorová batéria,
- - dva kusy elektrického kábla, každý s dĺžkou 2 m, so svorkami na koncoch.
Inštrukcie
Krok 1
V prvom stupni sa skontroluje samotný štartér, ktorý je bezpečne upnutý vo zveráku. Za predpokladu, že je pracovný stôl vyrobený z kovu a kábel vychádzajúci zo záporného pólu batérie je k nemu pripojený na ľubovoľnom vhodnom mieste.
Krok 2
Potom sa napätie privedie zo svorky „+“akumulátora na svorku voľného štartéra umiestnenú v zadnom kryte elektromagnetického relé. Potom je pomocou malého kúska drôtu pripojená svorka relé navíjača k napájaciemu káblu pripojenému k "plusu" batérie. V tomto okamihu by mal byť aktivovaný zatahovací mechanizmus, ktorý posúva pastorok štartéra do pracovnej polohy. Solenoid relé navíjača súčasne zatvára kontakty pre zapnutie štartéra, ktorého rotor sa začína otáčať.
Krok 3
Je potrebné poznamenať, že štartér je zapnutý rýchlosťou blesku. A aby bolo možné sledovať činnosť mechanizmu uvádzania „slepého čreva“do polohy, v ktorej sa zachytáva so zotrvačníkom, je potrebné vyššie uvedené kroky opakovať niekoľkokrát, počas ktorých je pohyb hnacieho kolesa a okamih, keď štartér je zapnutý, sú monitorované. A mal by sa zapnúť až po úplnom vysunutí „slepého čreva“.
Krok 4
Ak sa rotor štartéra začne otáčať skôr, ako sa pastorok dostane do koncového bodu svojej pracovnej polohy alebo sa nezapne vôbec, dôjde k renovácii štartéra.
