Pri kúpe ojazdeného automobilu nebude zbytočné uistiť sa, že hlavné komponenty a zostavy fungujú. Nie je žiadnym tajomstvom, že od správneho fungovania automatickej prevodovky bude závisieť nielen spotreba paliva, dynamika zrýchlenia a plynulosť prepínania, ale aj životnosť skrinky aj motora.
Je to nevyhnutné
Ak stroj nemá otáčkomer, bude potrebný externý otáčkomer na čítanie otáčok motora počas testov
Inštrukcie
Krok 1
Najskôr je potrebné skontrolovať stav kvapaliny automatickej prevodovky. Aby ste to dosiahli, musíte vytiahnuť mierku automatickej prevodovky a naniesť z nej trochu tekutiny na list bieleho papiera. V ideálnom prípade je kvapalina červenkastej farby, bez čiernych pevných látok a bez rozpustenia kovového prášku. Čierne častice znamenajú silné opotrebenie trecích kotúčov a kovový prášok zase opotrebovanie pohyblivých častí automatickej prevodovky. Mierna čierna prímes v malom množstve naznačuje potrebu výmeny kvapaliny.
Krok 2
Je bezpodmienečne potrebné skontrolovať hladinu kvapaliny. Aby ste to dosiahli, pri bežiacom motore, držiac stroj za brzdu, musíte zaradiť rýchlostné stupne v poradí „D“- „2“- „L“, v každom režime približne na 2 sekundy zastaviť a zaradiť volič poloha „N“. Hneď nato vytiahnite mierku automatickej prevodovky, zotrite z nej kvapalinu a zasuňte ju späť až na doraz a znova ju vytiahnite. Hladina by mala byť v polovici cesty medzi hornou a spodnou značkou.
Krok 3
Spýtajte sa, aká tekutina je v škatuli. Typ kvapaliny musí zodpovedať typu vozidla. Na drvivej väčšine automobilov Toyota sa používa kvapalina do automatickej prevodovky Dexron Type T-4. Existujú výnimky, napríklad Toyota Mark-2, kde sa v automatickej prevodovke používa Dexron D-2.
Krok 4
Na osobnom automobile Toyota je bezpodmienečne potrebné pozrieť sa na paletu skrinky, či je stlačená dovnútra od nárazu do kameňa. Závisí to od stavu palety, aký výkon má filter a priamo závisí od toho, ako bude fungovať automatická prevodovka. Zároveň musíte zistiť, či neuniká tekutina.
Krok 5
Odporúča sa vykonať skúšku parkovania meniča krútiaceho momentu. Zároveň sa ukáže, ako motor pracuje pri zaťažení. Za týmto účelom, pri bežiacom motore, udržujte stroj brzdený, zaraďte prevodový stupeň „D“a úplne stlačte pedál plynu po dobu 5 sekúnd. V takom prípade by nemali byť žiadne cudzie zvuky, otáčky motora by mali byť v rozmedzí 1800 - 2200 ot./min. Neodporúča sa držať plyn dlhšie ako 5 sekúnd, pretože kvapalina v meniči krútiaceho momentu sa môže prehriať.
Krok 6
Potom musíte vyskúšať schránku v pohybe. Cieľom je zistiť, ako sa mení prevodový stupeň, vyskúšať všetky režimy a presvedčiť sa, že fungujú správne.
