Mestá sa zväčšujú, zvyšuje sa počet automobilov a miesta je stále málo. Niekedy je dokonca nemožné zaparkovať bez pomoci. Preto sa vývoj v oblasti elektroniky dostane na pomoc vodičom.
Parktronic, tiež známy ako parkovací radar, je vodičovi užitočný, keď potrebuje otočiť alebo parkovať v obmedzenom priestore. Za vozidlom sa môže nachádzať prekážka, ktorá by mohla zabrániť v manévrovaní s vozidlom. Je dobré, keď asistent stojí vonku a kontroluje váš pohyb, pomáha vám. Je však oveľa lepšie, keď je tento asistent v aute a hovorí presnú vzdialenosť od prekážky. Parktronic je taký asistent.
Hlavné uzly parkovacích senzorov
Samozrejme najdôležitejšie v ňom sú „oči“, presnejšie „uši“. Aj keď, aby som to uviedol ešte presnejšie, senzory možno nazvať ušami a ústami systému. Senzory Parktronic, zvyčajne namontované v nárazníkoch automobilu, sú schopné vysielať a prijímať signál. Fungujú na radarovom princípe.
Druhým uzlom je riadiaca jednotka, ktorá spracúva všetky signály zo senzorov. Riadiaca jednotka je postavená podľa schémy pomocou moderných mikrokontrolérov, naprogramovaných na vykonávanie konkrétnej funkcie. V parkovacích senzoroch je to funkcia zhromažďovania informácií a ich zobrazovania na displeji.
Spomenuli teda displej, ktorý je na očiach. Zobrazuje najdôležitejšie parametre. A najdôležitejšia je prítomnosť prekážky a vzdialenosť od nej. Displeje môžu byť rôznych typov. Najjednoduchšie displeje sa vyrábajú na maticiach. Vyzerajú ako váha, niečo skôr ako ekvalizér, ktorý pozná každý.
A sú tu displeje s obrazovkami z tekutých kryštálov, ktoré ukazujú auto vo farbách a v dobrej kvalite označujú umiestnenie prekážky, vzdialenosť od nej. K dispozícii je tiež zvukový signál upozorňujúci vodiča na prekážku. Niektoré modely parkovacích senzorov sú navyše vybavené spätnými kamerami, čo vodičovi pri manévrovaní výrazne uľahčuje prácu. A obrazovka s vysokým rozlíšením vám umožní vidieť aj tie najmenšie prekážky.
Ako fungujú parkovacie senzory
Najčastejšie parkovacie senzory majú snímače iba pre zadný nárazník. Vpredu ich väčšina vodičov nepotrebuje, pretože viditeľnosť je veľmi dobrá. Pre začiatočníkov je samozrejme najlepšie použiť parkovací senzor s prednými a zadnými senzormi. Toto výrazne uľahčí učenie sa z riadenia.
Senzory umiestnené na zadnom nárazníku nepracujú, kým nie je radiaca páka v polohe „R“. Hneď ako zapnete spätný chod, parkovacie senzory začnú fungovať, senzory sa napájajú. A tu sa deje všetka zábava.
Senzory začnú vysielať signál s určitou frekvenciou. Tieto elektromagnetické vlny cestujú z každého snímača rovnakou rýchlosťou. Tvar vlny je veľmi podobný lieviku, zúženie sa nachádza priamo pri senzore. Vzdialenosť, ktorú je vlna schopná šíriť, je dosť malá. Ale to stačí na normálne fungovanie zariadenia.
Ak v ceste vlny nie je žiadna prekážka, potom jednoducho zmizne. Ale ak narazí nejaká prekážka, potom sa vlna od nej odrazí a
sa vráti k senzoru. To je všetko, bola zistená prekážka, teraz si stačí spočítať, koľko metrov je po ňu. A túto funkciu vykonáva centrálna riadiaca jednotka.
Jednoduchá fyzika, nič zložité. Je známa rýchlosť vlny, známa je aj jej cestovná doba. Zostáva vykonať najjednoduchší výpočet vynásobením týchto údajov. Je len potrebné vydeliť získanú hodnotu dvoma, pretože vlna prešla dvojnásobnou vzdialenosťou od senzora k prekážke. Teraz sa získaná hodnota prevedie do grafickej podoby a objaví sa na displeji pred vodičom, ktorý ho upozorní na prekážku.
