Náhla zmena otáčok motora je pravdepodobne najbežnejším problémom spaľovacieho motora. Existuje niekoľko dôvodov, ktoré prispievajú k tomuto problému. Pozrime sa na ne bližšie.
Po niekoľkých rokoch prevádzky automobilu sa často stretávajú s problémom, ako napríklad plávajúce otáčky. Motor naštartuje normálne, ale namiesto postupného znižovania otáčok pri zahrievaní rýchlosť prudko klesá. Obrat sa náhle zmení v rozmedzí 1400-500. Postupným zahrievaním auta tieto „dipy“zmiznú, motor sa stabilizuje až do nasledujúceho „studeného“štartu. Ale v priebehu času sa tento efekt zosilňuje.
Dôvodom toho všetkého je snímač teploty motora. Najlepším riešením tohto problému je nahradiť ho.
Rýchlosť skokov v motoroch s elektronickým vstrekovaním paliva býva často dôsledkom abnormálneho úniku vzduchu. Faktom je, že takéto motory majú riadiacu jednotku (počítač). Jeho úlohou je vypočítať množstvo vzduchu vstupujúceho do valcov. A tiež pri sledovaní stavu niekoľkých ďalších senzorov na chvíľu otvorte elektromagnetické ventily vstrekovača.
Keď vstupuje prebytočný vzduch, snímač škrtiacej klapky signalizuje, že by nemal byť. A teplotný senzor „hovorí“, že motor už opustil režim zahrievania a je potrebné spotrebovať menej paliva. Vďaka tomu sa počítač začne „zblázniť“, nevie, kam tento extra vzduch umiestniť. Kvôli tomu, čo tam sú skoky v rýchlosti.
U motorov vybavených karburátormi môže byť dôvodom plávajúcej rýchlosti nesprávne nastavenie jedného zo servomotorov. Pri určitých príležitostiach otvára a zatvára škrtiacu klapku. Na vyriešenie tohto problému je potrebné odskrutkovať nastavovacie skrutky servomotora, v ktorých pohon v čase rázových rázov trhne.
K tejto poruche dôjde, iba ak ste sa sami pokúsili niečo regulovať. U naftových motorov je príčinou tohto javu (skoky v otáčkach) prilepenie pohyblivého noža v napájacom čerpadle. Je to iba kvôli vode prítomnej v palive, ktorá spôsobuje tvorbu hrdze. Spravidla sa to stane u strojov, ktoré boli dlho nečinné.
