Poruchu snímača kyslíka alebo lambda sondy signalizujú nasledujúce príznaky počas prevádzky vozidla - časté trhanie, nerovnomerný chod alebo trhanie motora, zvýšená spotreba paliva, prekročenie štandardov toxicity a predčasná porucha katalyzátora.
Nevyhnutné
Digitálny voltmeter, zariadenie na obohatenie horľavej zmesi (plechovka PROPANE plynu), konektor adaptéra na pripojenie senzora kyslíka, špeciálny pokyn výrobcu automobilu
Inštrukcie
Krok 1
Skontrolujte hlavné parametre motora podľa pokynov výrobcu. Skontrolujte integritu elektrických obvodov, načasovanie zapaľovania, napätie v palubnej sieti, absenciu vonkajšieho mechanického poškodenia a funkčnosť vstrekovacieho systému.
Krok 2
Zvýšte obsah benzínu v zmesi. Za týmto účelom odpojte snímač kyslíka od topánky a pripojte ho k voltmetru. Zvýšte otáčky motora na 2 500. Umelo zvýšte podiel benzínu v horľavej zmesi pomocou obohacovacieho zariadenia. Dosiahnite zníženie otáčok motora o 200 otáčok za minútu. Ak je automobil vybavený elektronickým vstrekovaním, môžete ho vytiahnuť a potom vložiť vákuovú trubicu z regulátora tlaku paliva do vedenia. Ak voltmetr takmer okamžite ukazuje napätie 0,9 V, potom kyslíkový senzor funguje správne. Ak voltmeter reaguje pomaly a ak úroveň signálu ukazuje 0,8 V, musí sa snímač vymeniť.
Krok 3
Vykonajte test chudej zmesi. Za týmto účelom simulujte úniky vzduchu. Napríklad cez vákuovú trubicu. Senzor je správne nastavený, ak je hodnota voltmetra kratšia ako 1 s. klesne pod 0,2 V. Vymeňte, ak je rýchlosť zmeny signálu dostatočne pomalá alebo úroveň zostáva nad 0,2 V.
Krok 4
Vykonajte test v dynamickom režime. Aby ste to dosiahli, musíte pripojiť kyslíkový senzor ku konektoru vstrekovacieho systému. Pripojte voltmetr paralelne ku konektoru. Obnovte normálnu činnosť vstrekovacieho systému. Otáčky motora nastavte do 1 500. Hodnota voltmetra by mala byť v rozmedzí 0,5 V. V opačnom prípade vymeňte kyslíkový senzor.
