Vstrekovací motor je najmodernejšou benzínovou jednotkou súčasnosti. V porovnaní so svojím predchodcom, motorom s karburátorom, má vstrekovací motor množstvo výhod.
V preklade do ruštiny znamená „injektor“zariadenie založené na injekcii. To znamená, že palivová zmes sa vstrekuje priamo do valcov. Zároveň sa v ranom štádiu automobilového priemyslu používalo jednoduché vstrekovanie, čo znamená prítomnosť jednej spoločnej trysky pre všetky valce. Neskôr však začali používať distribučný systém, v ktorom každý vstrekovač vstrekuje palivo do vlastného valca. Je to tento systém, ktorý je nainštalovaný na väčšine moderných motorov automobilov.
Ako funguje injektor
Vstrekovací systém obsahuje niekoľko ďalších prvkov vrátane senzorov, ovládača, palivového čerpadla a regulátora tlaku. Regulátor prijíma informácie z mnohých senzorov, ktoré informujú elektroniku o prietoku vzduchu, otáčkach kľukového hriadeľa, teplote chladiacej kvapaliny, napätí v automobile, polohe škrtiacej klapky a mnohých ďalších dôležitých údajoch. Na základe prijatých informácií riadiaca jednotka (alebo ECU - elektronická riadiaca jednotka) rozdeľuje prívod paliva a ovláda ďalšie systémy, automatické zariadenia, čím zaisťuje najoptimálnejšiu činnosť motora.
Schéma činnosti vstrekovača sa dá zvážiť iným spôsobom: elektrické čerpadlo pumpuje palivo, regulátor tlaku zaisťuje tlakový rozdiel vo vstrekovačoch a sacom potrubí a ovládač, ktorý prijíma informácie zo senzorov, ovláda systémy motora, vč. prívod paliva, rozvod zapaľovania.
Výhody a nevýhody injektora
Jednou z hlavných výhod je nižšia spotreba paliva v porovnaní s karburátorovým motorom vďaka bodovému vstrekovaniu. Presné dávkovanie tiež zaisťuje takmer úplné spaľovanie paliva vo valcoch, čo znižuje toxicitu výfukových plynov. Výsledkom činnosti injektora je, že motor pracuje v najoptimálnejšom režime, ktorý zvyšuje jeho výkon (asi o 5 - 10%) a predlžuje jeho životnosť.
Medzi ďalšie výhody patrí ľahké naštartovanie v zime (nie je potrebné vykurovanie) a rýchla reakcia na zmeny zaťaženia, čo zlepšuje dynamické vlastnosti vozidla. Nebolo to však bez nevýhod: vstrekovač je drahší ako karburátorový systém a jeho oprava je dosť komplikovaná a nákladná. Ak sa údržba karburátora často obmedzuje na preplachovanie, preplachovanie, potom je potrebná iba jedna vysoko kvalitná diagnostika vstrekovača, vyžaduje sa špeciálne vybavenie, ktoré vzhľadom na ruské špecifiká nie je k dispozícii v každej autoservise.
