U vstrekovacích motorov sa v prípade poruchy elektronického systému riadenia motora rozsvieti kontrolka Check na prístrojovej doske. ECU riadi motor pomocou senzorového systému. Kontrolné svetlo Check sa zvyčajne rozsvieti, keď zlyhá jeden zo senzorov.
Snímač polohy kľukového hriadeľa je navrhnutý na výpočet rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa motora, určenie jeho polohy a podľa toho aj piestov vo valcoch. Tento snímač je založený na princípe elektromagnetickej indukcie. Ak tento snímač nefunguje správne, motor začne bežať na voľnobežných otáčkach nestabilne. Ak zlyhá snímač polohy kľukového hriadeľa, motor sa zastaví a vôbec nenaskočí. Fázový snímač je navrhnutý tak, aby určil časovanie ventilov pre každý valec motora pomocou ovládača. Princíp činnosti je založený na Hallovom efekte. Senzor je umiestnený na hlave bloku, pred ním zo strany sacieho potrubia. Ak tento snímač zlyhá, ECU sa prepne z fázového vstrekovania na dvojité paralelné (pohotovostný režim), čo vedie k nepravidelnému štartovaniu motora a zvýšeniu spotreby paliva. Snímač polohy škrtiacej klapky detekuje otvorenie škrtiacej klapky. Ak tento snímač nefunguje správne, motor začne vydávať charakteristické klepanie, najmä pri prudkom poklese otáčok v akceleračnom režime, a spotreba paliva a výkon sa tiež znížia v dôsledku neustáleho chodu motora pri nízkych uhloch časovania zapaľovania. (Až 1 500 - 3 000) ot / min.), po uvoľnení plynového pedála rýchlosť klesá pomaly alebo sa neznižuje vôbec a k ich zníženiu prispieva iba nadmerné množstvo plynov. Pri akcelerácii vozidla sa pozoruje aj trhanie. Senzor MAP reaguje na zmeny absolútneho tlaku v sacom trakte. Porucha tohto snímača vedie k tomu, že motor beží na príliš chudú alebo príliš bohatú zmes, nepríjemné výfukové plyny, zlyhanie zapaľovania pri voľnobežných otáčkach a pri zaťažení, problémy s tlmeným motorom. Senzor klepania je navrhnutý tak, aby detekoval charakteristické zvuky klepania v rôznych prevádzkových režimoch. Ak je snímač chybný, motor začne detonovať, najmä pri prudkom poklese otáčok v akceleračnom režime. Taktiež klesá spotreba paliva a výkon motora v podmienkach stálej prevádzky s nízkym časovaním zapaľovania. Snímač teploty chladiacej kvapaliny je navrhnutý na hodnotenie tepelného stavu motora. Ak tento snímač zlyhá, ECU sa prepne do pohotovostného režimu: ventilátor sa zapne, nastavia sa zvýšené voľnobežné otáčky, teplota motora sa určí podľa času jeho prevádzky. V prípade úplnej poruchy snímača je ťažké naštartovať motor a je pozorovaná zvýšená spotreba paliva. Snímač rýchlosti je určený na určovanie rýchlosti automobilu. Ak tento snímač nefunguje správne, je motor nestabilný, pri náhlom poklese zaťaženia sa motor zastaví, zhorší sa dynamika, elektronický rýchlomer a palubný počítač vydajú nesprávne hodnoty otáčok. Kyslíkový senzor odhaduje množstvo obsiahnutého kyslíka vo výfukových plynoch. Ak nefunguje správne, dochádza k pravidelným výkyvom voľnobežných otáčok, zvýšenej spotrebe paliva a navyše rozsvietená výstražná kontrolka Check môže indikovať prerušenie obvodu, skrat, zlomenie (preklznutie) rozvodového remeňa, vlhkosť, prehriatie a ďalšie poruchy. Chybový kód, ktorý určí skener v priebehu niekoľkých minút, pomáha presnejšie určiť poruchu.
