Preteky športových automobilov boli vždy veľkolepou udalosťou. Veľké mená šampiónov počuje každý, od mladých po starých. Je obzvlášť zaujímavé diskutovať o samotných závodných automobiloch, ich dizajne, aerodynamických a rýchlostných vlastnostiach.
Každý, kto už raz sledoval preteky športových automobilov, si určite všimol, že sa líšia od bežných štvorkolesových vozidiel. Po prvé, nízka poloha sedadiel týchto automobilov je veľmi zreteľná, čo ich odlišuje od ostatných automobilov. A to sa stalo z nejakého dôvodu, ale s prihliadnutím na fyzikálne aspekty správania sa vozidiel na diaľnici pri vysokej rýchlosti.
Trochu fyziky v jednoduchosti
Ak vezmeme do úvahy pohybujúce sa teleso, má určitú zotrvačnosť, čo je zvlášť viditeľné pri prudkých zákrutách a zastávkach. Ak sa také rýchlo sa pohybujúce telo prudko otočí, potom je autom na bežných kolesách, môže sa jednoducho prevrátiť. Všetko „vďaka“vysokému ťažisku. Kolesá sa odtrhnú z krytu a dôjde k nehode.
Zotrvačnosť, aerodynamika, stabilita na ceste - to všetko vďaka nízkemu ťažisku športového vozidla.
To neplatí pre športové vozidlá. Väčšinou je medzi spodnou časťou automobilu a cestou iba pár centimetrov voľného priestoru, ktoré sa nazývajú voľný priestor. Pri rýchlom pohybe to má zaujímavý efekt. Vďaka nízkemu ťažisku ponúka tento dizajn lepšie držanie na ceste. Fyzikálne zákony samozrejme nie sú zrušené, ale odstredivá sila nemôže auto prevrátiť. Úplne iný príbeh ako v prípade konvenčného automobilu. Okrem toho je športové auto v porovnaní s bežným autom relatívne malé, čo tiež ovplyvňuje jeho správanie.
Nízka poloha sedenia, ako aj ďalšie dizajnové prvky športového automobilu mu tiež poskytujú lepšiu aerodynamiku, čo sa odráža na rýchlosti, manévrovateľnosti a ovládateľnosti. Ak priemerný vodič prejde na športové auto, bude si musieť nejaký čas zvyknúť na jeho riadenie. Celý zážitok z riadenia bežných automobilov tu nepomôže. Na nové auto si bude potrebné „zvyknúť“a naučiť sa „cítiť“jeho správanie pri vysokej rýchlosti a v zákrutách.
A predsa sa stávajú nehody
Napriek všetkým preventívnym opatreniam sa stávajú nehody.
Podľa neoficiálnych štatistík významná časť divákov prichádza na športové udalosti automobilov kvôli nehodám.
Takže ešte v roku 1928 preletel na trati Monza závodné auto Emilio Materassi do davu divákov. Výsledkom bolo 27 obetí. V roku 1961 sa Wolfgang von Trips zrazil s iným autom. Vodič bol odhodený na jednu stranu a auto vletelo do davu. Výsledkom bolo 11 obetí. 1957 - pilot Alfonso de Portago išiel rýchlosťou 250 kilometrov za hodinu na dlhom priamom úseku. Z neznámeho dôvodu auto prudko dostalo šmyk a ona zmietla dav divákov. Dôvodom bol možno tím Ferrari, ktorý včas nezmenil kolesá.
Tieto a mnohé ďalšie príklady ukazujú, aká nebezpečná je táto veľkolepá hra. Pod kolesami vám môže doslova vykĺznuť zem, nech je vaša značka automobilu akokoľvek drahá.
