Rozšírený názor, že výmena maziva vo variátore, je zložitý postup, ktorého implementáciu môžu zveriť výlučne vysoko kvalifikovaní odborníci značkového autocentra, nie je možné mierne povedať. Vypustite staré a nalejte nový olej do automatickej prevodovky nie je o nič ťažšie ako to isté urobiť s prevodovkou nášho Zhiguli.
Nevyhnutné
- - kľúč pre zástrčku kľukovej skrine variátora,
- - olej do automatickej prevodovky - 7l.
Inštrukcie
Krok 1
Automobilové prevody, napriek tomu, že myšlienka ich vytvorenia sa dostala k šéfovi Leonarda da Vinciho v roku 1490, ktorý schematicky zobrazoval plynule meniteľnú prevodovku, a prvý patent na vynález CVT bol vydaný v roku 1886, začal ovládať trh s automobilmi relatívne nedávno a vážne konkurovali automatickým prevodovkám, ktoré ich všade premiestňovali.
Krok 2
Na základe skutočnosti, že domáci motoristi tento typ prenosu dobre neštudovali, sa v určitých kruhoch rýchlo šírili rôzne fámy o mimoriadnej zložitosti týchto zariadení. Je zrejmé, že rozhodujúcim faktorom dezinformácií bola ekonomická zložka dílerského obchodu, ktorého zástupcovia medzi sebou súperia o presvedčenie majiteľov automobilov s variátorom, že údržbu a výmenu mazacej kvapaliny v jednotke s nepretržitým chodom je možné vykonávať iba za určitých podmienok a silami výkonných umelcov špeciálne trénovaných pre takúto prácu.
Krok 3
Dajme si slobodu a nesúhlasme s takýmito výrokmi. Pretože vo variátore nie je taký zlepenec prevodových stupňov ako v manuálnej alebo automatickej prevodovke. Obsahuje sadu remeníc, ktoré sú elektronicky riadené tak, aby vytvárali viac prevodových pomerov, čo umožňuje motoru bežať s maximálnou účinnosťou.
Krok 4
Mazivo sa vymieňa po každých 45 - 50 000 kilometroch na automobile. Na odčerpanie starého maziva zospodu sa na nádrži kľukovej skrine variátora odskrutkuje zátka a kvapalina sa odstráni do predtým pripravenej nádoby. Variátor sa plní cez otvor na mierke. To je všetka múdrosť.
